stify"> разборочно-мийний ділянку
контрольно-сортувальний ділянку
відділення і ділянка з відновлення деталей
інструментально роздавальна комора
складальне відділення
ділянка обкатки повнокомплектних машин
ділянка забарвлення і передачі готових машин на склад.
Загальний вигляд ділянки РММ наведений на малюнку 1.9.2
В В
Малюнок 1.9.2 - Загальний вигляд РММ
Висновок: в даному розділі була розрахована загальна трудомісткість. На весь 2012 рік вона склала 2789 чел.-ч., також була порахована загальна чисельність ремонтних робітників, вона склала 14 осіб, була складена калькуляція витрат ремонтного підприємства на 2012 рік. Розроблено загальний генплан підприємства і спроектований ремонтний ділянку. br/>
2. Розробка стенда для діагностування системи запалювання
Раніше на всіх автомобілях застосовувалася контактна (батарейна) система запалювання, потім їй на зміну прийшла контактно транзисторна система запалювання. У неї вторинне напруга була вище, і вона працювала стабільніше батарейною. Далі з'явилася безконтактна система, яка була надійніше в експлуатації, ніж попередні системи і простіше в обслуговуванні. Але в даний час застосовують більш досконалу систему управління двигуном, де все через датчики управляється бортовим комп'ютером. Це більш точна система на даний момент часу. Тепер деякі деталі та апарати системи вже не підлягають ремонту та відновлення, а замінюються. Кількість апаратів проходять технічне обслуговування (ТО) зменшилася. З появою системи управління двигуном відсоток несправностей, який припадає на систему запалювання, зменшився в три рази. p align="justify"> Щоб провести повне ТО та ремонт в батарейною системі запалювання буде потрібно дуже багато часу, тому що в ній всі апарати підлягають обслуговуванню, а на обслуговування кожного апарата потрібно виконати близько двох десятків операцій. У контактно - транзисторної системі вже проводиться менше операцій для проведення ТО, в безконтактної ж зовсім деякі апарати не проходять ТО і за рахунок цього час на обслуговування системи значно зменшується. У системі управління двигуном немає рухомих деталей і тому тут не проводиться обслуговування, а так само не регулюється, тому що тут запалюванням управляє контролер. p align="justify"> Для діагностики системи запалення застосовують мотор-стенди. Найбільш зручні ці стенди при проведенні операційного контролю. Загальний вигляд стенда показаний на малюнку 2. p align="justify"> Діагностика проводиться для наступних елементів:
Діагностика переривника-розподільника
Перевіряють працездатність відцентрового регулятора...
