ованому шасі 5921 з додатковим комплектом локального бронювання, вибухобезпечним паливним баком, двома домкратами і кондиціонером у відсіку управління. На ній змонтовано 15-метрове підйомно-щоглове пристрій з радіолокаційною станцією В«Кредо-1В» (1Л244-1) із зоною огляду та виявлення від 200 м до 40 км і комплекс оптико-електронної розвідки з тепловізорной, телевізійної та лазерною апаратурою та засобами збору , обробки і передачі інформації. Дальність дії лазерних далекомірів становить 6 - 15 км, дальність коригування вогню артилерії - до 10 км. br/>
БАЗ-5947. (1979 - 1980 рр..)
У 1980 році на озброєння був прийнятий абсолютно незвичайний для всього світового військового автомобілебудування і єдиний радянський 7-тонний армійський автомобіль БАЗ-5947 (6x6) оригінальної компоновки з двома передніми парами керованих коліс, об'єднаних в чотириколісний візок, і одиночним заднім провідним мостом. Він був розроблений в 1979 році і представляв собою укорочений тривісний варіант базової чотирьохвісної амфібії БАЗ-6944 сімейства В«ОсноваВ», розрахований на розміщення ЗРК або радіоелектронного обладнання. У передній частині його корпусу знаходилася 4-місна кабіна управління з трьома широкими лобовими і бічними вікнами і входом через люк у даху. На відміну від попередніх тривісних шасі на моделі 5947 безпосередньо за кабіною містився 400-сильний дизель УТД-25, а до складу трансмісії входили одноступінчатий гидротрансформатор і механічна 5-ступінчаста коробка передач. p align="justify"> У приводі підсилювача рульового управління стояли два гідронасоси, використовувалися нові діагональні шини розміром 1300x530-533, а електроустаткування стало екранованим. Нова машина забезпечувалася двома паливними баками місткістю по 300 л і трьома водооткачивающих насосами з електроприводом (один в кабіні і два у вантажному відсіку). База передніх пар коліс - 1500 мм, відстань між центрами другого і третього мостів - 3500 мм. Колія всіх мостів була однаковою - 2513 мм. p align="justify"> Споряджена маса автомобіля довжиною 10,7 м склала 15,0 т, повна - 22,4 т. Габаритна довжина - 10,7 м, дорожній просвіт - 480 мм, а запас ходу досягав революційного для такої техніки значення - 1318 км. Експериментальна амфібія БАЗ-5947 залишилася в історії радянської військово-автомобільної галузі однією з найбільш оригінальних розробок, але на практиці ніколи не застосовувалася. br/>В
Рис. Дослідне плаваюче шасі БАЗ-5947 (6x6) зі зближеними передніми мостами. 1979
пошуковий евакуаційний шасі привід
