ажлива не тільки ступінь стиснення, але і однакове її значення у всіх циліндрах. Під час вимірювання при однаковій частоті обертання стартера нормальними вважаються такі величини:
ДвігательКраткое позначення типу двігателяНормальное тиск сжатіяГраніца ізносаМаксімальное відмінність величин між ціліндрамі1, 4 л 1,7 л 1,8 л 16V ДізельC3J F3N F3P F7P F8Q11-13 бар 12-14 бар 12-14 бар 13-16 бар 28-34 бар6 бар 8 бар 8 бар 10 бар 24 бар3 бар 3 бар 3 бар 3 бар 5 бар
Занадто низький тиск
Низька величина компресії не обов'язково свідчить про несправність. Причиною цього може бути невідповідність даних вимірювання різними контрольно-вимірювальними приладами. Набагато гірше, якщо різниця між 4 результатами, отриманими при вимірюванні тиску в циліндрах, перевищує 3, а на дизелі 5 бар. Причиною це може бути:
знос поршнів і поршневих кілець;
осаду поршневих кілець через утворення нагару;
овальна форма циліндрів як наслідок прихватів поршня;
відкладення нагару на клапанах;
западання клапанів;
прогорание клапанів через занадто маленького зазору в клапанному приводі.
Рекомендація: у більшості випадків причиною низької компресії стиснення є нещільна посадка клапанів, що приводить до зниження потужності двигуна. Для усунення несправності виробляють або притирання клапанів, або ремонт головки блоку циліндрів
Пошук причини несправності
Щоб визначити причину занадто низькою компресії, застосовують наступний метод. В отвір свічки запалювання (розжарювання) заливають трохи густого масла і вимірюють тиск ще раз. p align="justify"> Якщо тиск низький, те причина - несправність клапана.
Якщо тиск став більш високим, значить причина несправності - поршневі кільця і, ймовірно, циліндри. Залите масло на деякий час ущільнює зазори між поршнем і стінками циліндра, що приводить до підвищення компресії. p align="justify"> Контрольна перевірка зниження компресії
Більш точні дані можна отримати при проведенні контрольної перевірки, яку роблять в деяких автомайстерень. Прилад для вимірювання тиску стиснення складається з 2 відсіків, причому в одному підтримується постійний тиск. Другий відсік пов'язаний шлангом через отвори свічок запалювання (отвори упорскування на дизелі) з камерою згоряння, а через жиклер з першим відсіком і з вимірювальною шкалою. Якщо проверяемая камера згорання втрачає тиск, це відображається на шкалі. Крупнішу нещільність можна визначити прослуховуванням:
Свистячий шум у вихлопній трубі вказує на несправність випускного клапана.
Вихід нагнітається повітря з повітряного фільтра вказує на несправність впускного клапана.
...
