ією транспортних підприємств і організацій.
3. Збільшенням частки автомобільних перевезень у загальному вантажообігу країни.
4. Розвитком міжнародних транспортних коридорів.
5. Зростанням добробуту населення.
6. Розвитком туризму [22, с. 71]
Не можна не погодитися з вище висловленими положеннями. Однак, на наш погляд, перераховані фактори необхідно доповнити, більш чітко структурувати, а деякі з них проілюструвати останніми даними або прикладами, котрі характеризують тенденції їх розвитку.
Насамперед, необхідно відзначити, що придорожній сервіс піддається впливу як внутрішніх, обумовлених характеристиками об'єкта дослідження факторів, так і зовнішніх, зумовлених об'єктивними реаліями сучасного суспільства (малюнок 1.3.1).
Малюнок 1.3.1 - Фактори, що впливають на розвиток придорожнього сервісу [24, с. 72]
Економічні
Зростання ВВП та поліпшення економічного становища господарюючих суб'єктів веде до розвитку транспортних магістралей країни, збільшенню вантажообігу, збільшення транспортних засобів у володінні юридичних осіб.
Зростання НД на душу населення в кінцевому підсумку призводить до збільшення кількості транспортних засобів, збільшення витрат на платні послуги, що входять в структуру придорожнього сервісу, так і на послуги, що побічно впливають на його розвиток (зокрема внутрішній туризм ).
Зростання інфляції знижує купівельну активність, і, на жаль, практично зводить нанівець позитивний фактор зростання національного доходу на душу населення.
Зростання інвестицій у розвиток транспортної інфраструктури пов'язаний з підвищеною увагою держави до цієї проблеми.
Зміна податкового тягаря
Існуюча система оподаткування за оцінками експертів в даний час є гальмом у розвитку підприємств придорожнього сервісу, їх модернізації і розширення. Однак намітилися тенденції до зміни податкової системи, можуть стати стимулом до розвитку даної сфери [24, с. 73].
Збільшення кількості підприємців, що надають послуги придорожнього сервісу є тенденцією, підтвердженої як даними статистики, органів управління транспортним господарством, так і проведеними дослідженнями.
Демографічні
Якщо кількість населення знижується за рахунок перевищення коефіцієнта смертності над коефіцієнтом народжуваності, то відповідно поступово знижується потенційна кількість користувачів послуг. Ну а якщо ж кількість населення починає збільшуватися за рахунок перевищення коефіцієнта народжуваності над коефіцієнтом смертності, то потенційна кількість користувачів послуг поступово збільшується.
Структура населення може змінюватися у бік переважання похилого, що не активного з точки зору транспортного переміщення сегмента. Серед них менше власників автотранспортних засобів, туристів, активно користуються автомобільним транспортом і, отже, потенційних користувачів послуг придорожнього сервісу.
Структура зайнятості населення змінюється в бік зростання працюють у різних сферах нематеріального виробництва, в тому числі і в галузях, що становлять структур...
