режденій7. Дуття в атмосферний отвір реле крана машиніста в положенні «перекриші з харчуванні-ем» Витік з УР. Повреж-ден атмосферне кла-пан реле давленіяОбмиліть місця віз-мужніх витоків з УР: - підводять трубопро-води до КРУ, при необхідності подтя-нуть - атмосферний отвір в зривні клапані, при необхідності замінити манжет 270.769 в дахів-ке клапана - атмосферний отвір в корпусі В4, при необхідності замінити манжет 337.321. Замінити атмосферний клапан реле тиску 042.0408. Швидке зниження тиску в УР при перекладі рукоятки контролера з першого в другий положеніеПлохо притерти клапан стабілізатора Є витік з УРРазобрать стабілізатор і притерти клапан Див п.79. При перекладі ключа ВЦУ в II положення УБТ НЕ виключаетсяНе перемикається ви перемикач на УБТПроверіть установку мікровимикача і кріплення підводяться до нього проводов10. Несправність контроллераВиявляется через діагностичне повідомлення, видаючи-емое в систему диаг-ностики вищого уровняОпісаніе наслідків відмов і поврежденійВозможние прічіниУказанія з усунення наслідків відмов і поврежденій11. На дисплеї пульта машиніста в режимі діагностики крана машиніста положення кон-троллера крана машини-ста не відповідає дійсному поло-паління контролера крана машіністаОбрив дроти соеди-няющая контролера з блоком електроніки, встановленим на плит-ті 130.10.000 Відмова електронної плати контролера крана машіністаУстраніть обрив проводу Замінити електронну плату контролера крана машініста12. На дисплеї пульта машиніста в режимі діагностики крана машиніста робота Електропневмовентіль не відповідає таблиці істінностіОтказ електронної плати дешифратора блоку електроннікіЗаменіть електронну плату дешифратора блоку електроннікі13. Ні передачі інформації від дистан-ційного крана махай-ністаОтказ електронної плати процесора блоку електроннікіЗаменіть електронну плату процесора блоку електроніки
4. БЕЗПЕКА ПРАЦІ ТА ЕКОЛОГІЧНА БЕЗПЕКА
.1 Заходи безпеки праці при управлінні
електровозом Підготовка до роботи. Порядок обслуговування електровозів встановлює начальник залізниці залежно від типу рухомого складу, а також місцевих умов на основі затверджених МПС систем обслуговування. Як правило, бригада складається з двох осіб: машиніста і помічника машиніста. Швидкісні ділянки обслуговують машиністи першого і другого класів з помічниками, мають права керування локомотивом. За дозволом МПС поїзні електровози може обслуговувати машиніст в одну особу.
Тривалість безперервної роботи машиніста, обслуговуючого в одну особу поїзні електровози, не перевищує 8 ч. Обслуговування маневрового електровоза одним машиністом дозволяє начальник дороги. Ці електровози обладнають пристроями маневрового радіозв'язку, що забезпечує надійний двосторонній зв'язок машиніста електровоза з маневровим диспетчером, черговим по станції та упорядником поїздів у межах всієї території станції, а на великих станціях - у межах маневрового району; дзеркалами заднього виду з правого і лівого боку, а також пристроями для відчеплення вагонів з кабіни машиніста. На кабіні або майданчику з обох сторін локомотива роблять напис Локомотив обслуговується одним машиністом.
Також одна локомотивна бригада може обслуговувати кілька поїзних електровозів, керованих з однієї кабіни. Для забезпечення безпечного і зручного обслуговування двосекційні локомотиви мають закриті майданчики для переходу з...
