у ра?? Пределенія вантажу на його платформі. Характер пошкоджень покришки залишається приблизно таким же, як при експлуатації шин зі зниженим тиском, але значення ушкоджень вище, так як збільшуються напруги в нитках корду каркаса, великим нагріванням, особливо в плечовій зоні покришки, а також підвищенням питомої тиску на плямі контакту шини з дорогою .
Малюнок 5.2 Вплив вагового навантаження на пробіг шини
Техніка водіння автомобіля і крутний момент
Тягова і гальмівна навантаження на колесо є однією з причин, що викликають швидкий знос шин. Особливе значення цей чинник набуває в «години пік», коли різко збільшується число розгонів і гальмувань. При тривалому гальмуванні юзом відбувається спочатку підвищений місцевий знос протектора шини «плямами», потім починають руйнуватися брекер і каркас. Знос шини знаходиться в статечної залежності від тягової сил
Дорожні і кліматичні умови експлуатації.
У початковий період експлуатації спостерігається підвищена інтенсивність зносу протектора. Це пояснюється «непритертих» протектора до дороги і концентрацією дотичних напруг і нормальних тисків в певних частинах малюнка протектора. Проте стан опорної поверхні дороги надає більший вплив на коефіцієнт тертя, ніж тип малюнка протектора.
Малюнок 5.3 Вплив тягової (гальмівний) сили на ведучих колесах на знос шин
Коефіцієнт тертя нових шин на різних дорогах може відрізнятися в 5 разів (0,2 ... 1), в той час як діапазон зміни коефіцієнта тертя шин з різним малюнком протектора на тих же дорогах коливається в межах 0, 20 ... 0,55.
Поряд з дорожніми умовами на пробіг шин великий вплив мають кліматичні умови. Із збільшенням температури навколишнього повітря відбувається зниження герметичності шини внаслідок збільшення дифузії повітря через стінки камери. У зв'язку з цим в літній період спостерігається знос значно більший, ніж взимку. Однак в умовах низьких температур можливий передчасний знос шин внаслідок втрати гумою еластичності і появи крихкості.
Конструкція коліс і дисбаланс
Довговічність безкамерних шин приблизно на 20% вище довговічності камерних, що пояснюється більшою стабільністю внутрішнього тиску повітря в них і кращим температурним режимом роботи шин. Останнє досягається найкращим відведенням тепла безпосередньо через металевий обід і відсутністю тертя між покришкою і камерою.
Рис. 5.4 Інтенсивність зносу шин керованих коліс на ділянках рівнинних (Д1, Д5) і гірських (Д2, Д3, Д4) доріг
Завдяки більш жорсткої конструкції брекера в порівнянні з діагональними шинами, радіальні шини мають знижені деформації в зоні контакту, що призводить до зменшення прослизання і теплоутворення при русі. Металокорд, володіючи високою теплостійкістю і теплопровідністю, сприяє зменшенню напруг і більш рівномірному розподілу температури в тілі покришки. Термін служби шин з металокордом приблизно в 2 рази більше, ніж у шин з капронових кордом, експлуатованим в аналогічних умовах. Дисбаланс - неоднорідність розподілу мас колеса. Розрізняють статичний і динамічний дисбаланс. Статичний дисбаланс виникає, коли маса колеса розподілена неоднорідне щодо осі обертання. Виникаюча неврівноважена відцентрова си...
