Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розрахунок машинного агрегату для отримання електричної енергії за допомогою генератора

Реферат Розрахунок машинного агрегату для отримання електричної енергії за допомогою генератора





Визначаємо масштаб побудови, м/мм:


,

м/мм


У шарнірі В«АВ» докладемо реакцію R 12 . Розкладемо її на нормальну R n 12 і дотичну R t 12 . В опорі В«ВВ» додаємо горизонтально реакцію R 03 . На схемі позначимо плечі h 1 і h 2 . br/>

h 1 = 0,00243 = 0,086 м

h 2 = 0,00211 = 0,022 м


Рівняння моментів сил відносно точки В для другої ланки:


; R t 12 AB-Р И2 h 1 + G 2 h 2 , (101)

R t 12 =

R t 12 = Н


Складаємо векторне рівняння сил, що діють на групу Ассура:


Р ІВ + G 3 + P + (102)


Виробляємо графічне додавання векторів в масштабі = 100 Н/мм.

Вектор R 03 відкладаємо від полюса плану сил р Р . Отримуємо напрямки і значення сил у масштабі R n 12 і R 03 . Векторно складаємо дотичну і нормальну складові, отримуємо абсолютне значення реакції R 12 , Н:

R t 12 + R n 12 = R 12 , (103)

R 12 = R 12

R n 12 = -163100 = -16300 Н

R 12 = -164100 = -16400 Н


Значення опорної реакції в шарнірі Про 3 :


R 03 = 1100 Н


Величина реакції в шарнірі В, Н:


R 23 = -10700 Н


6.1.2 Силовий аналіз початкового механізму

Початковий механізм включає в себе кривошип 1 і стійку 0. Будуємо кінематичну схему початкового механізму в масштабі = 10 -3 м/мм.

Кривошип 1 здійснює обертальний рух під дію сил: інерції Р И1 , ваги кривошипа G 1, реакції в шарнірах R 21 - шатуна 2 на кривошип 1, R < sub> 01 - стійки 0 на кривошип 1; врівноважує сили Р УР .

Визначаємо вагу кривошипа, Н:


G 1 = m 1 g, (104) p> G 1 = 0,42849,81 = 4,28 Н


Реакція в шарнірі А, Н:


R 21 = 16400 Н


урівноважує сила Р УР прикладається в точці А перпендикулярно 0 1 А. Додаємо всі діючі сили у відповідні точки кінематичної схеми початкового механізму.

Плечі сил щодо шарніра +0 1 .


h 3 = 1310 -3 = 0,013 м

h 4 = 1910 -3 = 0,019 м


Залишаємо рівняння моментів усіх сил відносно точки О 1 :


; R 21 h 4 -Р УР АТ 1 -G 1 h 3 = 0, (105)

В 

Н


врівноважує момент, Нм:


М УР = Р УР r 1 , (106)

М УР = 4867,870,064 = 311,54 Нм


Складаємо векторне рівняння:


R 21 + P УР + G 1 + R 01 = 0


Будуємо план сил у масштабі = 200 Н/мм

Опорна реакція R 01 = 15600 Н.


6.2 Визначення врівноважує моменту методом професора Н.Є. Жуковського


Будуємо на кресленні для кривошипно-ползунного механізму повернений на 90 0 план швидкостей. У відповідні точки додаємо паралельно самим собі сили: рушійну Р, ваги ланок G 1, G 2 , G 3 , інерції Р ІВ , Р І В», М И2 і врівноважуючу Р УР . p> Вектор врівноважує сили перпендикулярний вектору v A .

Плечі сил, мм:


h 5 = 42 мм; h 6 = 25 мм; h 7 = 20 мм


Складаємо рівняння моментів сил щодо полюса:


; (107)


Знаходимо рівнодіючу, Н:


Р УР =

Р УР = Н


За формулою 106 визначаємо врівноважує момент, Нм:


М УР = 4670,30,064 = 298,9 Нм


Порівняємо отримані обома методами врівноважують моменти,%:


, (108)

В 

7. Визначення коефіцієнта корисної дії машинного агрегату


Машинний агрегат складається з ДВЗ, зубчастого редуктора і генератора електричного струму, з'єднаних послідовно. ДВС складається з кривошипно-ползунного механізму та механізму газорозподілу.

Загальний ККД машинного агрегати:


, (109) br/>

де - ККД кривошипно-ползунного механізму;

- загальний ККД зубчатого редуктора, генератора і механізму вихлопу.

Визначаємо ККД кривошипно-полз...


Назад | сторінка 17 з 19 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Дослідження кривошипно-ползунного механізму
  • Реферат на тему: Дослідження кривошипно-ползунного механізму. Розрахунок гальмівного пристр ...
  • Реферат на тему: Розрахунок врівноважує механізму толкающего типу з пружинним акумулятором
  • Реферат на тему: Кінетостатіческій аналіз кривошипно-шатунного механізму
  • Реферат на тему: Динамічний розрахунок кривошипно-шатунного механізму двигуна