ти про становище об'єкта і свідченнях датчиків (GPS трекер), із заданою періодичністю архівуються в незалежній пам'яті, незалежно від наявності з'єднання з сервером. Це дозволяє здійснювати повний контроль над автомобілем.
Зв'язок мобільних GPS/GSM терміналів (трекер GPS) з сервером здійснюється за технологією GPRS, що забезпечує мінімальну вартість експлуатації системи при найкращій швидкості і гарантує доставку звітів на сервер, а значить, і своєчасний контроль автомобілів вашого автопарку.
На телематичних сервері, що надається компанією-постачальником, функціонує база даних, в якій зберігаються дані, прийняті від GPS/GSM терміналів.
Диспетчерський Центр являє собою звичайний комп'ютер, що має будь-якої доступ до Internet. На ньому, як і на сервері, функціонує база даних, в якій зберігаються дані про контрольовані автомобілях (за кожним автомобілем контроль ведеться індивідуально). Періодично здійснюється реплікація даних (передача нової інформації від серверної бази даних до диспетчерської). Така побудова системи моніторингу дозволяє диспетчеру підключатися до Internet періодично і не накладає вимог на швидкість підключення. Диспетчер будує маршрути на карті, звіти про витрату палива, пробіг, просте і т.д., використовуючи дані з локальної бази даних, аналізує статистику, приймає рішення.
Диспетчерський Центр може бути реалізований автономно на стороні Замовника або на стороні Оператора послуг моніторингу з захищеним доступом через Internet.
Загальним недоліком використання будь радіонавігаційної системи є те, що за певних умов сигнал може не доходити до приймача, або приходити зі значними спотвореннями або затримками. Так як робоча частота GPS лежить в дециметровому діапазоні радіохвиль, рівень прийому сигналу від супутників може серйозно погіршитися під щільною листям дерев або через дуже великий хмарності. Нормальному прийому сигналів GPS можуть пошкодити перешкоди від багатьох наземних радіоджерел, а також від магнітних бур.
Фактори, що впливають на зниження точності:
- орбіти супутників;
- наявність об'єктів-перешкод, що закривають необхідні області неба;
- вплив атмосфери;
- відбиток радіохвиль.
За найскромнішими оцінками за даними досвіду інших підприємств система супутникового моніторингу допомагає заощадити до 25% витрат на автопарк.
Домогтися зменшення витрат на паливо і простежити за веденням обліку можна за допомогою запровадження системи моніторингу руху автотранспорту (СМДА).
Підключившись до системи моніторингу та диспетчеризації транспортних засобів, яка включає облік витрат палива, ТОВ «Зостмайер» зможе:
1) підвищити якість транспортних послуг і обсяг перевезень за рахунок:
миттєвого доступу до інформації про місцезнаходження і стан автотранспорту, прибуття та відправлення вантажів;
- оперативного реагування на нештатні ситуації;
раціонального складання маршрутів і довгострокового планування перевезень;
збільшення терміну експлуатації транспортних засобів.
2) підвищити безпеку перевезень завдяки:
відправки водієм тривожного повідомлення в будь-який момент;
- оперативному контролю відхилення автомашини від заданого маршруту і виходу з заданої області;
відстеженню різних станів автомашини (в т.ч. відкриття вантажного відсіку), а також дистанційне включення/вимикання диспетчером виконавчих пристроїв (замки дверей, ланцюг запалювання).
3) значно знизити операційні витрати за рахунок:
виключення нецільового використання автотранспорту, приписок пройденого шляху;
- зменшення непродуктивного і холостого пробігу;
економії гсм та інших ресурсів, пов'язаних з експлуатацією автотранспорту;
підвищення дисципліни персоналу;
зниження аварійності;
прийняття управлінських рішень на основі достовірних статистичних даних.
Як показав аналіз (2 Глава), стаття витрат на транспортування вантажів ТОВ «Зостмайер» одна з найзначніших, а саме витрати на паливо. Багато в чому це пов'язано з поганою організацією системи обліку використання транспортних засобів, через що відповідно зростають витрати на паливо.
Для початку необхідно скорегувати систему обліку «на папері». Також ведення такого обліку необхідно для перевірки, порівняння показників і апробації системи за коштами GPS.
