трілкоюBosch SDL - 260Зношення шин задніх коліс з лівої частіні- задній міст поверненості проти годіннікової стрілкіBosch SDL - 260Зношення внутренних частин протектора коліс заднього мосту-балка заднього моста деформована так, что колеса мают великий від ємний розвалBosch SDL - 260Слід від задніх и передніх коліс НЕ співпадає- задній міст зміщенійBosch SDL - 260Ходова частина автомобіляЗношення ЗОВНІШНІХ частин протектора коліс заднього мосту-балка заднього моста деформована так, что колеса мают великий додатній розвалBosch SDL - 260Зношення шин коліс заднього моста рівномірній, но пришвидшений відносно переднього мосту-балка заднього моста деформована так, что наявний сходження задніх колісBosch SDL - 260Автомобіль на Великій швідкості відводіть то вліво, то вправо задній міст зміщенійBosch SDL - 260Автомобіль відводіть вліво або вправо різній кут поздовжньому нахилится осі повороту передніх коліс;- Різній розвал передніх колісBosch SDL - 260Ходова частина автомобіляКрен кузова- поломка вітків пружини з того боці, куди нахіленій кузов;- Залішкова деформація пружінВізуальноПідтікання Рідини Із амортізаторів- усадка ущільнюючого кільця резервуара чі послаблення затягування гайки;- Знос гумових сальніків штока;- Задирака або ризики на штоці;- Знос штока;- Недостатня Кількість рідініВізуальноПостійні пробої задньої підвіски и удари при переїзді нерівностей- перевантаження автомобіль;- Пружини Втратили пружність;- Поломка вітків пружини;- Незадовільна робота амортізаторівBosch SDL - 260Пробої Які супроводжуються МЕТАЛЕВИЙ стукамі- пошкоджені гумові відбійнікі, Які обмежують Хід підвіскіВізуальноХодова частина автомобіляСкріп біля переднього мості- знос гумових втулок;- Відсутність змащення в кульова шарнірахВізуальноНа Великій швідкості кермо вібрує- великий дисбаланс передніх коліс;- Змінені куті встановлення передніх колісBosch SDL - 260, балансувальний стендНезадовільне зусилля при ході віддачі- нещільне прилягання клапана віддачі;- Поломка чі надмірній знос ущільнюючіх кілець;- Задирака на поршні, кільцях чі ціліндріВізуальноНезадовільне зусилля при ході стіску- деформація тарілки великого клапана;- Наявність нерівностей під тарілку на корпусі клапана стіску;- Нещільне перекриття клапана стіску через попадання сторонніх предметівВізуальноСтукі и скрипи в амортізаторі- ослабленням кріплення б або не співпадають осі кріплення;- Завеліка Кількість Рідини в амортізаторі; Візуально
Таблиця 4.2
Основні дані для регулювання и контролю підвіски автомобілів сімейства Daewoo Ланос
Назва параметру технічного стануЗначення параметраПередня підвіскаВідстань від опорної поверхні до передньої части важеля, мм195Відстань від опорної поверхні до задньої части важеля, мм191Кут розвалу передніх коліс - 1 ° 10 ... 20 Різниця между кутамі розвалу передніх коліс1 ° Кут сходження передніх коліс (завантаження автомобіля - 2 особини) - 10 ... 10 Кут поздовжньому нахилится осі повороту колеса (кермове колесо без підсілювача) 30 ... 2 ° 30 Кут поздовжньому нахилится осі повороту колеса (кермове колесо з підсілювачем) 1 ° 45 ... 3 ° 45 Різниця между кутамі поздовжньому нахилится осі повороту передніх коліс, що не більше1 ° Задня підвіскаДовжіна різі штока амортизатора над торцем гайки кріплення, мм9,0Кут розвалу задніх коліс - 2 ° ... - 1 ° 10 Різниця между кутамі розвалу задніх коліс30 Кут сходження задніх коліс (завантаження автомобіля - 2 особини) - 10 ... 40 Різниця между кутамі сходження задніх коліс, що не більше15 '
Аналізуючі дані табліці 4.1, всі параметри технічного стану (структурні параметри), зміна якіх виробляти до Виникнення несправності, можна розділіті на групи, в залежності від способу їх вимірювання: Ті, що вімірюються ЗНОС, градусами та лещата. Тут Одразу помітна Різниця между контролем тиску у шинах и візначенні других показніків.
Можна сделать Висновок, что для підвіски легкового автомобіля Основними Показники технічного стану механізму є величини ЗНОС его елементів. Це не дает змогу віміряті їх без розбирання механізму, того требует! Застосування складних технічних засобів.
Зазвічай Вплив параметрів на технічний стан системи є різній, того з всех параметрів та патенти віділіті ті, что найбільш вплівають на зміну працездатності системи.
. 2 Формулювання РОБОЧОЇ гіпотезі относительно Вибори параметрів діагностування систем та агрегатів АТЗ
Як показують дані попередня підрозділу (табл. 4.1, 4.2), для визначення технічного стану підвіски легкового автомобіля Використовують 12 параметрів діагностування.
Відхилення шкірного з них від нормативних між засвідчує відповідній рівень зниженя технічного стану І, очевидно, зниженя працездатності підвіски АТЗ.
При организации технологічного процесса діагностування ставитися завдання раціона...
