Успішне розв язання задач діагностування технічного стану автомобілів можливе за наявності науково обґрунтованих, перевіреніх на практике и Зручне у вікорістанні, методів та ЗАСОБІВ визначення технічного стану агрегатів, систем и відмінюванні машин та прогнозування їх ресурсу.
Для діагностування автомобіля Використовують Різні методи и різноманітні діагностичні засоби, Які безперервно вдосконалюються Завдяк новітнім досягнені науки и техніки [18, 19, 20, 21]. ! Застосування ЕОМ різко розшіріло возможности діагностики. Доведено, что чім досконаліші методи діагностування и засоби діагностики, тім точніше и вірогідніше буде визначеня Дійсний технічний стан автомобіля и залішковій ресурс его роботи.
У Основі діагностування лежить встановлення Зміни конструктивно-технологічних параметрів машини за рядом ознакой діагностичних параметрів, Які необходимо вімірюваті. Вимірювання їх здійснюються за зовнішнімі ознакой, Які відтворюють зміну технічного стану систем и відмінюванні машини. Деякі Зовнішні ознакой одночасно є параметрами, что характеризують робочі процеси машини [22]. Стосовно до АТЗ ЦІ ознакой следующие: Потужність двигуна, витрати палів чі моторної оливи, гальмівний шлях автомобіля и т.п. Смороду вімірюються, як правило, во время роботи автомобіля и часто на найбільш характерних робочих режимах, что відповідають експлуатаційним режимам, чі около до них.
Параметри робочих процесів машини найповніше и комплексно відтворюють технічний стан агрегату, механізму чи машини в цілому [18, 19, 20, 21, 23].
Зовнішні ознакой технічного стану АТЗ - стукіт, шум, вібрація, дімність, нагрів и т.п.- Показують стан ОКРЕМЕ механізму чі спряження - ОКРЕМЕ елемента АТЗ (чі системи). Деякі з ціх параметрів могут буті віміряні в неробочий, статичному стані механізму чі системи, коли система чі Механізм НЕ віконують свои Прямі Функції. Такі виміри легше здійсніті на практике, но смороду НЕ всегда вічерпно показують технічний стан елемента машини, Який в робочому режімі во время ЕКСПЛУАТАЦІЇ может відрізнятіся від стану, коли Механізм Не працює.
Одна з особливими діагностичних параметрів складально одиниць механізмів и агрегатів автомобіля Полягає в тому, что смороду представлені як механічнімі, так и ЕЛЕКТРИЧНА сигналами. Стосовно ходової части автомобіля Daewoo Ланос, то у его підвісці відсутні електричної сигналіз, оскількі его конструкція НЕ предполагает жодних електричних систем, например, керованого уровня чі ходу підвіски, контролю за ЗНОС шин чі тиску у них [16].
діагностичні параметри, Які вімірюють во время проведения діагностування, вібірають з множини принципова можливіть параметрів деякої обмеженої кількості для дослідження інформатівності ознакой, сформованому на ціх параметрах. Від правильного Вибори параметрів покладів якість діагностування.
Если розглядаті процес діагностування ходової части автомобіля, то найскладнішім є діагностика підвіски автомобіля. Вона требует! Застосування спеціальніх приладів для визначення справності ее елементів и правильної постановки діагнозу. Про це засвідчує велика Кількість несправностей относительно ходової части автомобіля (табл. 4.1).
звічайна, велика Кількість ознакой ускладнює процес діагностування и требует складних діагностичних ЗАСОБІВ, Які повінні в своїй пам яті мати Допустимі числові значення параметрів технічного стану. У табліці 4.2 подані значення основних даних для регулювання и контролю підвіски автомобілів сімейства Daewoo Ланос [16].
Таблиця 4.1
Основні ознакой несправностей, можливий діагноз и прилади для перевіркі ходової части автомобіля
ВідОзнака несправностіДіагноз (несправність) Прилад для перевіркіХодова частина автомобіляПлямістій ??знос шин передніх коліс- незадовільна робота передніх амортізаторів;- Послаблені різьбові з єднання кріплення передньої підвіски;- Значних від ємний кут поздовжньому нахилится осі повороту передніх коліс;- Значних дисбаланс керованих коліс;- Значних зазор у підшіпніках Маточин керованих коліс;- Бітті гальмівного диску;- Значних радіальне чі осьове Бітті шин;- Значних знос втулок важеля підвіски;- Значних від ємне чі додатне сходження керованих коліс.Bosch SDL - 260, балансувальний стендЗношення центральної части протектора- експлуатація шин при підвіщеному тиску у шінахМанометрХодова частина автомобіляЗношення ЗОВНІШНІХ частин протектора- експлуатація шин при пониженому тиску у шинах;- Неправильна робота кермової трапеції.Манометр, ПКО - 4Конусне зношення шин керованих коліс- великий розвал коліс при збільшеному сходженні керованих колісBosch SDL - 260Пріскорене зношення шин керованих коліс- ровері сходження керованих колісBosch SDL - 260Зношення шин задніх коліс з правої частіні- задній міст поверненості за годінніковою с...
