оронеж - Ростов - Адлер (Анапа - Новоросійськ), Ростов - Кисловодськ.
У сфері залізничного транспорту продовжаться структурні перетворення.
Передбачається реалізація заходів, спрямованих на істотні структурні зміни ринку транспортних послуг залізничного транспорту, нормативних правових основ його функціонування. Цей етап є інвестиційної та інноваційної стадією перетворень у сфері залізничного транспорту.
У сфері підвищення якості транспортного обслуговування передбачається:
збільшення швидкості доставки вантажних відправок до 350 км на добу, або на 23 відсотка, у тому числі контейнерів - до 1000 км на добу, або в 3,5 рази, контейнерів у транзитному сполученні - до 1200 км на добу, або в 2 рази, маршрутних відправок - до 420 км на добу, або на 29 відсотків;
збільшення частки відправок, доставлених в нормативний (договірний) термін, до 97 відсотків.
У міру будівництва нових залізниць загального та незагального користування необхідно сформувати систему регулювання тарифів на їхні послуги, удосконалити систему взаємодії між власниками суміжних інфраструктур загального та незагального користування.
.3 Морський транспорт
Цьому виду транспорту належить головна роль у міждержавному вантажообігу. Важливість морського транспорту для Росії визначається її положенням на берегах трьох океанів і протяжністю морського кордону 42000 кілометрів. Основні порти: на Чорному морі lt; # right gt; Таблиця 2.14
Перевезення окремих вантажів морським транспортом організацій усіх видів економічної діяльності, млн. т
Види грузов2007 г.2008 г.2009 г.2010 г.2011 г.Лесние грузи2,73,12,33,22,7Зерно і продукти перемола0,62,13,42,63,1Уголь кам'яний , кокс4,66,06,46,66,2Металли 1) 2,23,84,64,03,2 Руда0,30,50,50,60,5Строітельние грузи0,50,81,11,20,8Цемент0,10, 90,20,10,3Удобренія хімічное і мінеральние2,12,82,42,72,0
Аналіз перевезень окремих видів вантажів показав, що перевезення лісових вантажів в 2011 році залишилися на рівні 2007 року, транспортування зерна і продуктів борошномельної промисловості зросли в 5 разів, на 30-40% збільшилися перевезення кам'яного вугілля, металів , руди.
Таблиця 2.15
Обсяг перевалки вантажів в морських портах Російської Федерації, млн. т
Види грузовЯнварь-грудень 2011 р.січень-грудень 2 012 р.січень-грудень 2012 року в% до січня-грудня 2011 г.Всего грузов535,6567,1105,9в тому числі: сухогрузи234,6251 , 8107,3із них: вантажі в контейнерах39,442,7108,3налівние301,0315,3104,7
У 2012 році в порівнянні з 2011 роком обсяг перевалки вантажів у морських портах збільшився на 6%.
До 2015 року передбачається здійснити:
в Північному басейні - реконструкцію підхідного каналу порту Архангельськ, розвиток порту Мурманськ, будівництво морського порту в м Біломорсько;
в Балтійському басейні - розвиток об'єктів інфраструктури, що перебувають у федеральній власності в портах Санкт-Петербург, Висоцьк, Усть-Луга, Балтійськ, розвиток портів Виборг і Калінінград, будівництво нових перевантажувальних комплексів у портах басейну, в тому числі для забезпечення роботи Балтійської трубопровідної системи, створення сучасного міжнародного пасажирського комплексу в морському порту Санкт-Петербург;
в Азово-Чорноморському басейні - розвиток портів Новоросійськ, Таганрог, Кавказ, Темрюк, Азов, Ростов-на-Дону, будівництво порту Тамань, створення сучасного міжнародного пасажирського комплексу в морському порту Сочі;
в Каспійському басейні - добудову об'єктів інфраструктури порту Оля, розвиток портів Махачкала і Астрахань;
в Далекосхідному басейні - розвиток портів Ваніно, Петропавловськ-Камчатський, Находка, Магадан, Холмськ, Анадир, портопунктів Камчатського краю і Сахалінської області, будівництво порту в районі селища Набіль і терміналів, що забезпечують роботу трубопровідної системи Східний Сибір- Тихий океан.
Передбачаються реконструкція та будівництво терміналів, що забезпечують роботу Північного морського шляху.
У 2016-2030 роках продовжиться розвиток морських портів всіх морських басейнів країни. Нові перевантажувальні комплекси будуть будується, насамперед, на Півночі і Далекому Сході країни у зв'язку з освоєнням родовищ вуглеводнів, в тому числі на континентальному шельфі, і їх експортом в іноземні держави.
Для підвищення ефективності роботи та підвищення пропускної спроможності морських портів передбачається ув'язка їх розвитку зі створенням логістичної системи, що включає в себе як припортові ...
