ворити резерви відносно пропускної спроможності залізничних пунктів пропуску для забезпечення стійкої роботи залізничного транспорту в умовах коливань вантажопотоків, які можуть бути викликані кон'юнктурними змінами світових товарних ринків.
Реалізувати зазначені заходи можливо тільки на основі комплексного програмного підходу до облаштування державного кордону з урахуванням використання коштів як бюджетних, так і позабюджетних джерел.
Рішення завдання щодо підвищення ефективності функціонування залізничних прикордонних переходів повинно здійснюватися до 2030 року в рамках реалізації федеральних цільових програм з облаштування державного кордону Російської Федерації на відповідні періоди.
У частині здійснення відкритим акціонерним товариством «Російські залізниці» міжнародної діяльності передбачається реалізація наступних великих проектів:
організація прямого залізничного сполучення Москва - Братислава - Відень (колія шириною 1520 мм) і створення логістико-провайдерського центру в районі м Відня;
створення логістичних центрів у пунктах стику ліній з різною шириною колії і в морських портах Далекого Сходу для забезпечення торгівлі Російської Федерації з Японією, Республікою Корея та іншими державами Азіатсько-Тихоокеанського регіону;
реконструкція ділянки північнокорейської залізниці Хасан - Раджин (колія шириною 1520 мм) з виходом на Транссибірську залізничну магістраль і створення контейнерного терміналу у м Раджин (Корейська Народно-Демократична Республіка).
У сфері залізничного транспорту необхідно до 2030 року побудувати 20 730 км нових ліній, з них протяжність швидкісних залізничних ліній до 2030 року може скласти більше 10 тис. км, а високошвидкісних - більш 1500 км.
До пріоритетних напрямів організації швидкісного і високошвидкісного руху до 2015 року віднесені Москва - Санкт-Петербург (з максимальною швидкістю на першому етапі 200 км/год, а в подальшому до 250 км/год), Санкт-Петербург- Бусловская (з максимальною швидкістю на першому етапі 160 км/год, а в подальшому до 200 км/год), Москва - Нижній Новгород (з максимальною швидкістю 160 км/год).
після 2015 року передбачено організацію швидкісного руху (140 - 160 км/ч) за напрямками Москва - Смоленськ - Червоне, Москва - Курськ, Москва - Калуга - Брянськ (Суземка), Москва - Ярославль, Москва -Рязань - Мічурінськ - Саратов, Ростов - Краснодар, Ростов - Мінеральні Води, Краснодар - Мінеральні Води, Новосибірськ - Омськ, Новосибірськ - Томськ, Новосибірськ - Кемерово, Новосибірськ - Барнаул, Новосибірськ - Новокузнецьк, Єкатеринбург - Челябінськ, Самара - Саранськ, Самара -Пенза, Самара - Саратов, Саратов - Волгоград, Уссурійськ - Владивосток, Владивосток - Хабаровськ.
Одним з найбільш пріоритетних напрямків організації швидкісного руху пасажирських поїздів є напрямок Центр - Південь (Москва - Адлер).
Для організації швидкісного руху на цьому напрямку буде потрібно модернізувати інфраструктуру залізничних ліній із забезпеченням швидкості руху 160 - 200 км/год, а також здійснити будівництво сполучної лінії з Воронезьким ходом (ділянка Прохорівка - Журавка), ділянки Журавка -Чертково і обходу Ростовського залізничного вузла зі спорудженням мосту через р. Дон.
Для забезпечення зростаючої потреби населення в перевезеннях передбачається будівництво соціально значимих ліній загальною протяжністю понад 1,2 тис. км. Планується будівництво в Південному федеральному окрузі лінії Волгоград - Еліста, в Уральському федеральному окрузі - лінії Ханти-Мансійськ - Салим, в Сибірському федеральному окрузі - лінії Бійськ - Горно-Алтайськ, в Далекосхідному федеральному окрузі - ліній Тигда - Зея і Селіхіно - Ниш.
Передбачається виконання заходів щодо розвитку об'єктів інфраструктури залізничного транспорту, що забезпечують функціонування пасажирського комплексу (в першу чергу вокзалів і залізничних станцій), з метою забезпечення якісної підготовки складів, безпеки руху пасажирських перевезень і високого рівня комфорту та сервісу. Ці роботи повинні виконуватися в рамках розробки генеральних схем розвитку пасажирських комплексів великих транспортних вузлів.
Для забезпечення зростаючого попиту на пасажирські перевезення в південні регіони країни передбачається здійснити поетапну модернізацію інфраструктури основних напрямків мережі залізниць Росії для організації регулярного звернення пасажирських поїздів довжиною до 22-24 вагонів.
До першочергових напрямками курсування пасажирських 2-поверхових вагонів відносяться Санкт-Петербург - Москва, Санкт-Петербург - Вологда - Кіров - Свердловськ, Москва - Нижній Новгород, Москва - Казань, Москва - Рязань - Самара, Москва- Тамбов - Саратов, Москва - В...
