явиться не тільки в короткостроковому періоді, але і в перспективі.
На частку залежних витрат у річному періоді слід орієнтуватися при визначенні розміру знижок, наданих для перевезень будь-якого об'єму протягом року.
Бонусні знижки при збуті промислової продукції надаються великим оптовим партнерам не при кожній угоді, а за обумовлений обсяг обороту на рік. У контрактах встановлюється шкала знижок залежно від досягнутого обороту, а також порядок виплати сум на основі цих знижок. На залізничному транспорті подібні знижки доцільно надавати у випадках, коли є гарантія збільшення обсягу перевезень порівняно з попереднім періодом не менше, ніж на певний відсоток. Такі знижки є різновидом знижок з плати за додаткові перевезення.
Особливістю бонусних знижок є те, що вони повинні передбачатися у договорі, укладеному на строк не менше року (в окремих випадках можливий і менший період), де вантажовідправник зобов'язується пред'явити до перевезення масу вантажу, збільшену в порівнянні з попереднім періодом. При невиконанні умови збільшення обсягу пред'явлення вантажів можливі варіанти (відображаються у договорі):
а) Річний обсяг відправлення розбивається по кварталами або місяцями; при невиконанні вантажовласником обсягу перевезень, збільшеного в обумовленому розмірі, надання знижки в наступному кварталі або місяці припиняється; крім того, відправник повертає залізниці суму знижки, наданої за минулий період;
б) Знижка встановлюється у вигляді шкали в залежності від збільшення обсягу відправлення вантажів проти минулого року (наприклад, за збільшення на 3% - знижка 2% з провізної плати, на 4% - знижка 2,5% , на 5% - знижка 3% і т.д.); для перового кварталу або місяця в договорі вказується певний відсоток; в кожному наступному кварталі (місяці) плата стягується зі знижкою, розмір якої не перевищує розмір знижки, що належиться за збільшення обсягу відправлення у попередньому кварталі (місяці); за фактичним обсягом відправлення в останньому кварталі (місяці) за домовленістю між сторонами може бути зроблено перерахунок;
в) Застосування відкладених знижок, коли кожна перевезення оплачується по повному прейскурантну тарифом, а після закінчення контрактного періоду транспортне підприємство (залізниця) виплачує клієнту суму знижок у відповідності з фактичним приростом перевезень.
При укладанні договору з вантажовласником залізниця повинна брати до уваги величину гранично допустимого розміру знижки. Граничний розмір знижки треба визначати виходячи з недопущення скорочення суми не доходів, а прибутку, так як зростання обсягу перевезень не тільки забезпечує збільшення доходів, а й викликає додаткові витрати. При відносно невеликих обсягах приросту перевезень відбувається збільшення витрат, безпосередньо залежать від обсягу перевезень, тобто так звана маржинальна собівартість дорівнює собівартості перевезень в частині, що залежить від їх обсягу.
Слід ще раз підкреслити, що знижки з тарифу залежно від відсотка приросту перевезень надаються вантажовідправнику на весь (а не тільки додатковий) обсяг вантажу, що пред'являється до перевезення вантажовідправником, з яким укладено договір.
Сезонні знижки застосовуються у торгівлі промисловими і сільськогосподарськими товарами, попит на які змінюється по періодах року. Надання таких знижок відноситься до заходів синхромаркетингу, метою якого є вирівнювання попиту протягом року. На транспорті сезонні знижки знаходять застосування при перевезеннях як пасажирів, так і, окремих видів вантажів.
Знижки типу сконто (у зарубіжній літературі використовується також термін Декорт ) застосовуються за умови попередньої оплати перевезень або оплати готівкою.
При попередній оплаті максимальний розмір знижки може бути визначений виходячи з депозитної процентної ставки, тобто вираженою у відсотках до суми вкладу плати банку юридичній особі, яка внесла вклад, за використання банком коштів у своїй кредитної та інвестиційної діяльності. Суть такого підходу полягає в тому, щоб розмір попередньої оплати не перевищив суму, яку вантажовласник міг би додатково отримати, помістивши ті ж кошти на зберігання в банк.
Знижки за збільшення партії вантажу, одночасно пред'явленого до перевезення, є різновидом знижок, що представляються оптовим покупцям товарів. На транспорті розмір партії пред'явленого вантажу впливає на витрати з перевезення. Партійність перевезеного вантажу так чи інакше відбивається в тарифах на всіх видах транспорту. У ряді випадків партійність врахована в основних платах за перевезення. Так, на річковому транспорті встановлені різні розміри провізних плат при суднових і дрібних відправленнях, на залізничному - при повагонних, дрібних і малотоннажних. Поряд з цим...
