ції праці, проектування режимів роботи обладнання, прийомів і методів праці, систем обслуговування робочих місць, режимів праці та відпочинку, розрахунок норм виходячи з особливостей технологічного та трудового процесу, їх впровадження і подальша коригування у разі змін організаційно-технічних умов.
Дослідно-статистичний метод передбачає встановлення норм витрат праці, без аналізу виробничих умов на основі даних статистичного і оперативного обліку про вироблення і витратах часу в динаміці за попередній період або виходячи з експертних оцінок. Цей метод нормування праці, незважаючи на свої недоліки, має свою обмежену область застосування: дослідне і одиничне виробництво, виконання аварійних і випадкових робіт. p align="justify"> Аналітичний метод передбачає необхідність комплексного обгрунтування норм, тобто їх технічне, організаційне, психофізіологічне, соціальне і економічне обгрунтування. При технічному обгрунтуванні норм виявляються і аналізуються технічні фактори, що залежать від виробництва, визначаються технічні обмеження, проектуються технологічні режими роботи устаткування. p align="justify"> Організаційне обгрунтування норм витрат праці передбачає виявлення та аналіз організаційних факторів, що залежать від виробництва, визначення та облік організаційних обмежень, проектування трудових процесів у часі і просторі.
При психофізіологічному обгрунтуванні норм витрат праці виявляють і аналізують психофізіологічні фактори, що залежать від виробництва та виконавців робіт, встановлюють і враховують психофізіологічні обмеження, роблять оцінку трудового процесу та умов праці на робочому місці за рівнем стомлення або іншими критеріями, розробляють режим праці та відпочинку.
З метою соціального обгрунтування норм аналізують соціальні фактори, що характеризують виробництво та виконавців робіт; враховують соціальні обмеження і норми, передбачені трудовим законодавством.
При економічному обгрунтуванні норм витрат праці аналізують економічні фактори, що залежать від виробництва, встановлюють критерії економічної ефективності режимів ра боти обладнання та трудових процесів. Для комплексного обгрунтування норм з різних варіантів технологічного і трудового процесів вибирають оптимальний, при цьому оптимізація здійснюється за економічним критерієм (мінімальний час на виконання роботи, максимальна продуктивність праці або устаткування). p align="justify"> У свою чергу аналітичним методом норми розраховуються:
В· аналітично-дослідним способом;
В· аналітично-розрахунковим способом.
При аналітично-дослідницькому способі нормування необхідні витрати робочого часу по кожному елементу нормованої операції визначають на основі аналізу і синтезу даних, отриманих в результаті безпосереднього спостереження за виконанням цієї операції на робочому місці, на якому організація праці відповідає прийнятим умовами продуктивної роботи.
При аналітично-розрахунковому способі витрати робочого часу на нормовану операцію визначають за нормативами часу або розрахунком, виходячи з прийнятих режимів продуктивної роботи технологічного обладнання. Аналітично-розрахунковий є найбільш раціональним і кращим способом проектування нормативних матеріалів. Однак це не виключає застосування аналітично-дослідницького способу, який з найбільшою ефективністю може бути використаний при вивченні прийомів і методів роботи в розробці диференційованих нормативів. p align="justify"> Тема 6
Нормування праці локомотивних і поїзних бригад
I. Організація роботи поїзних локомотивів
Робота поїзних локомотивів організовується на основі графіка руху поїздів і розкладу руху пасажирських поїздів. Залежно від протяжності ділянки застосовують різні методи обслуговування поїздів локомотивами. На коротких тягових ділянках застосовують плечової спосіб обслуговування. Для плечового способу обслуговування характерно збіг ділянок роботи локомотива та бригади. Після кожного повернення локомотива на станцію приписки він заходить в депо. Цей метод обслуговування застосовується в тупикових депо, а також у місцевому та приміському сполученні. p align="justify"> У приміському та місцевому повідомленнях не всі поїзди, які обслуговуються одним локомотивом, обов'язково доходять до кінцевого пункту тягового ділянки, а звертаються навколо нього. Такий вид обслуговування називається зонним. У разі розташування зон по дві сторони від основного пункту рух поїздів організовується за принципом маятникового графіка. p align="justify"> При двосторонньому розташуванні ділянок обслуговування застосовується кільцевої метод.
Найбільш ефективна робота локомотивів на великому кільці...
