осійсько-українська міжурядова угода про визначення заводу Самари "Авіакорн" Головня по серійному випуску "Ан-140", хочай і Україна залиша за собою право випуску цієї МОДЕЛІ на ХДАВП (слід враховуваті, что країна - виробник кінцевої ПРОДУКЦІЇ має певні економічні и Інші ПЕРЕВАГА у всьому технологічному ланцюжку). Тоді ринок України оцінювався в 40-60 таких машин.
Здійснені Маркетингові дослідження підтверділі, что до числа аналогів літака "Ан-140" відносіліся відомі Іноземні Літаки: "ATR42-300/500 франко-італо-англійського концерну" "Air"; "F50HP фірми" "Fokker Aircraft ";" DASH-8-300 фірми "" Bombardier і "SAAB-2000" фірми "" SAAB ". Було такоже ВСТАНОВЛЕНО, що В»Ан-140" не поступається їм по транспортних можливіть (максимальному комерційному Завантажени, пасажиромісткості, дальності польотів), підліні злітно-посадочної смуги и палівній ефектівності. Тім годиною продажна ціна літака "Ан-140" була Визначи у 8 млн. дол., тоб набагато нижчих, чем для перерахованого конкурентності аналогів. У 1999 р. на ХДАВП Почалося серійне виробництво літаків "Ан-140", а 25 квітня 2000 р. ВІН получил Сертифікат. З метою Збільшення випуску таких літаків ХГКПП звернули до "Авіакор - Авіаційний завод "у Самарі, якому доручалося працювати над цією машиною, з пропозіцією по актівізації робіт над нею. После цього, Вже на міждержавному Рівні, за 2 роки тут була налагоджена дієва кооперація: ХДАВП направило до Самарі свой техперсонал, поставило 70% агрегатів на Першу машину, передало устаткування для льотно-віпробувальної СТАНЦІЇ, что дозволило в грудні 2003 р. віпустіті перший літак російського виробництва, Який Згідно, в 2005 р., БУВ уявлень на "МАКС-2005". На тій годину десятілітня перспективна потреба России в новіх регіональніх літаках оцінювалася пріблізно в 100 одиниць. На регулярні авіаційні Лінії літак Вийшов у 2002 р. У тій же година ЕКСПЕРТ відзначають не до кінця розв'язання проблему забезпечення цієї машини вітчизняним ДВИГУН (у тому чіслі для ее модіфікацій).
З метою популярізації "Ан-140" влітку 2002 р. Створена українсько-російська компанія по пасажирських перевезеннях "Аероміст - Харків", яка, Придбай 3 Літаки "ан-140", Почаев Виконувати рейси между Харковом и Москвою, Києвом, Сімферополем и іншімі містамі. Згідно Було Відкрито ПОВІДОМЛЕННЯ между Харковом и Києвом Із столицею Словаччини. У 2004 р. на "Авіакорн" виготовленя другий літак "Ан-140". Налагоджувалася українсько-російська Співпраця з Іраном, якому були продано 12 літаків "Ан-74-200" і де літаку "ІрАн-140" в 2003 р. дозволено Здійснювати пасажирські рейси внутрішнього призначення. У Жовтні 2003 р., во время візіту Президента України до Лівії, були підпісані контракти з ХДАВП про поставку лівійської авіакомпанії "Ейр Лібія 5 пасажирських літаків "" Ан-140 "(Згідно ця країна від них відмовілася и Почала закупівлю "Боїнгів"). Завод "Авіант" получил замовлення від лівійської сторони на 4 "Пожежні машини "" Ан-32П ". Пізніше Лівія додатково заступників літак "...
