Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Охорона праці на морському транспорті

Реферат Охорона праці на морському транспорті





го призначення.

Системи пенотушения забезпечують утворення і подачу повітряно-механічної піни у великих кількостях, тому вони широко використовуються на великотоннажних судах. Система повітряно-механічного пенотушения завдяки ефективності гасіння нафтопродуктів, швидкодії і надійності встановлюється на сучасних танкерах в якості основної системи пожежогасіння. Для забезпечення роботи таких систем застосовуються спеціальні водяні насоси, а також стаціонарні насоси водяного пожежогасіння.

Установки пенотушения (Місцеві) служать для утворення і подачі піни в невеликих кількостях і діють автономно.

На рис. 1 показана принципова схема однієї з найпростіших систем пенотушения, побудованих за централізованого принципом. При такій конструкції системи пенопровод проходить по всій довжині судна. Охоронювані об'єкти 11, 12, 13 забезпечуються повітряно пінними стволами 7, пенорожкамі 10 і пенослівамі 9, сполученими з магістральним пенопроводом 6 за допомогою пенопроводов 8 з запірною апаратурою. У систему входять також цистерна з піноутворювачем 5, відцентровий насос 2, дозуючий клапан 4, за допомогою якого можна регулювати витрату піноутворювача, вступника до насоса.

Для запуску системи необхідно відкрити запірні клапани 3 і пустити відцентровий насос 2. У насосі відбувається механічне перемішування надходить з 4 цистерни 5 піноутворювача і засмоктує через кінгстони клапан 1 води. В результаті цього утворюється емульсія - суміш води і піноутворювача. Емульсія нагнітається насосом у магістральний пенопровод 6, від нього прямує до повітряно-пінним стовбурах 7 і пенорожкам 10, до яких під'єднуються ручні повітряно-пінні стволи.

Піна утворюється в стаціонарних і ручних (переносних) повітряно-пінних стволах, які є основним конструктивним вузлом апаратури із зовнішнім утворенням піни.

Недоліком генераторів піни середньої кратності є невеликий радіус їх дії - довжина пінної струменя не перевищує 6-10 м.

Для ліквідації пожеж у машинно-котельних відділеннях судів, у вантажних танках і насосних відділеннях танкерів і газовозів останнім часом стали застосовувати генератори, в яких утворюється 1000-кратна піна на основі вітчизняних піноутворювачів. Найбільше поширення на флоті отримали генератори високократной піни наступних марок: ГВПВ-100, ГВПВ-160, ГВПВ-250, ГВПВ-400.

Для отримання високократной піни використовуються вітчизняні піноутворювачі ПО-1 і ПО-1Д при об'ємній частці у воді 4-6%. Подачу системи пенотушения (л/с) можна підрахувати за формулою:


Q n = iS = 0,2025 В· 264 = 53,46 л/с


де i = 0,2025 л/(с м 2 ) - Рекомендована інтенсивність подачі розчину;

S = 264 м 2 - площа найбільшого захищається.

Обсяг вироблюваної генераторами піни повинен бути не менше:

V n = 60kQ n τ • 10 -3 = 60 • 1000 • 53,46 • 15 • 10 -...


Назад | сторінка 18 з 19 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Повітряно-транспортні системи нового покоління США, Європи
  • Реферат на тему: Металеві піни
  • Реферат на тему: Міжмолекулярної взаємодії. Адсорбція. Харчові піни
  • Реферат на тему: Маркетингове дослідження і аналіз ринку піни для гоління
  • Реферат на тему: Повітряно-десантні війська