вимагати продовження терміну тайм-чартеру на період виведення судна з експлуатації.
У разі виходу з ладу суднової стріли (крана) судновласник (капітан) повинен за свій рахунок найняти берегові вантажні засоби, або відповідний простій судна виключається з періоду тайм-чартеру. Тривалість простою визначається як збільшення загального часу обробки судна з цієї причини.
У проформі "Nype" прямо передбачені призупинення тайм-чартеру та оплати оренди у разі посадки судна на мілину. Зняття судна з мілини може зайняти багато часу і зажадати значних витрат: огляд корпусу водолазами, часткове розвантаження на ліхтери, оплата буксирів. Як втрата часу, так і всі перераховані витрати, включаючи витрату палива при знятті судна з мілини, відносяться на рахунок судновласника.
Необгрунтоване відхилення судна від звичайного шляху, захід в вільні порти або повернення судна в порт навантаження всупереч інструкціям фрахтувальника переривають тайм-чартер з моменту початку девіації до повернення у вихідну або рівновіддалену від порту виходу точку. Обгрунтованої девіацією, не перериває тайм-чартеру, визнається відхід у порт-притулок при штормовий погоду заходи з рятування життя або майна на морі.
Права та обов'язки судновласника
Договір фрахтування судна на час зазвичай передбачає такі права судновласника:
• вилучати в разі потреби судно з експлуатації для термінового ремонту, включаючи докування, для підтримки і підтвердження класу судна на узгоджений з фрахтувальником період з урахуванням умов тайм-чартеру щодо оплати оренди і періодів виведення судна з тайм-чартеру;
• включати умова про регулювання загальної аварії, згідно Йорк-Антверпенским правилами 1994 року, в усі коносаменти і морські накладні, видані від імені фрахтувальника в період дії тайм-чартеру. Права судновласника по загальній аварії та умови участі фрахтувальника в загальноаварійних витратах узгоджуються в тайм-чартері. Зазвичай за участю судна в рятувальної операції воно залишається в оренді, а рятувальне винагороду за вирахуванням витрачених під час операції судновласником і фрахтувальником сум, орендної плати та частки, належної екіпажу, ділиться навпіл між судновласником і фрахтувальником;
• мати повні гарантії, що судно не буде заарештовано в зв'язку із зобов'язаннями фрахтувальника, що діяв в якості перевізника. На весь період арешту або затримання судно залишається в тайм-чартері і фрахтувальник зобов'язаний прийняти всі необхідні заходи щодо його негайному звільненню. Якщо ж судно заарештовано за боргами або зобов'язаннями судновласника або в результаті протиправних дій капітана або членів екіпажу, воно вважається поза оренди і всі необхідні заходи щодо його звільнення має прийняти су/т власник;
• у разі необхідності виконувати за рахунок і час фрахтувальника фумігацію судна, пов'язану з перевезеннями вантажів або заходами в певні порти. Однак, якщо ...
