ву. А. Моллер і Станюкович поквапилися взагалі усунутися від якого не пішли серйозної участі в керівництві оборони міста, лякаючись відповідальності за справу, в успіх якого вони не вірили. Фактичне керівництво обороною прийняв на себе Корнілов, призначений начальником штабу севастопольського гарнізону. Єдине командування було створено. "Будемо битися до останнього, - оголосив Корнілов в наказі по гарнізону. - Усім начальникам я забороняю бити відбій. Барабанщики повинні забути цей ганебний бій ... Товариші, якби я наказав вдарити відбій, - не слухайте, і той негідник буде з вас, хто не вб'є мене! ". p align="justify"> протверезіння невдачею свого першого натиску, англо-французьке командування вирішило перейти до тривалої облоги укріплень Севастополя абсолютно так само, як якщо б вони були потужними довготривалими спорудами небудь фортеці.
Особливо важкою втратою була для севастопольців загибель Корнілова. "Відстоюйте ж Севастополь!" - Було останнім заповітом російського героя-патріота. З цього дня керівництво обороною Севастополя лягло цілком на плечі Нахімова. p align="justify"> Готуючись до Кримської війни 1853-1856 рр.., уряд Миколи I не потурбувався належним чином про організацію тилу своєї армії. Відкриття театру військових дій у Криму застало російське командування зненацька. Швидке концентрацію і розгортання великих сил було по суті справи майже неможливо, бо слабка мережа продовольчих магазинів в Криму не мала у своєму розпорядженні необхідними запасами. Створена наспіх Кримська армія навіть не мала своїх органів польового управління і вся справа постачання військ і флоту лягло на Сімферопольську харчову комісію. Центральні органи управління не були в змозі організувати постачання військ. p align="justify"> Оскільки основним операційним напрямом вважалося балканське, то в районах можливого розгортання військ і створювалися бази постачання. До кримського напрямку вела одна дорога. У Криму було створено дев'ять продовольчих пунктів - У Перекопі, Арабат, Карасу-Базарі, Сімферополі, Євпаторії, Севастополі, Ялті, Єнікале і Керчі. Всі вони забезпечувалися або по тракту, ведучому від Харкова до Перекопу і далі до Сімферополю, або морем. p align="justify"> До початку Кримської війни на півдні країни не будувалося ні однієї залізниці, хоча питання про будівництво такої дороги виник вже з середини 30-х років XIX ст. "Поштовхи, перегини, перекати і темрява інших рухів тіла, звичайно, не зовсім невідомих жителям Гороховій та Вознесенської, зустрічаються тут в такому міфологічному обсязі, що, нарешті, поняття про рівному місці починає робитися чимсь начебто міфу", - Описував свою дорогу в Севастополь Пирогов.
Проблема зв'язку вирішувалася одночасно з транспортною проблемою. У першій чверті XIX в. між столицею і армією, а також між головною квартирою і частинами армії діяла фельд'єгерська зв'язок. На полях ж битв зв'язок здійснювалася через ад'ютантів, р...
