Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Компонування і розрахунок параметрів основних структурних одиниць літака

Реферат Компонування і розрахунок параметрів основних структурних одиниць літака





/10 = 2.75 м3 на одного пасажира - умова виконується туристичний клас? каб = 1,6 м3 - норма.

Чим більше дальність польоту, тим більше повинен бути питома обсяг. Якщо вимоги по ? каб не виконуються, розміри кабіни треба збільшити. p> При компонуванні пасажирської кабіна слід дбати про створення належного комфорту і безпеки пасажирів.

Нормами льотної придатності передбачено, що при польотах з Н = 3500 м кабіна повинна бути герметичною, надлишковий тиск в кабіна не менш 567 мм рт. ст. (2400 м), швидкість зміни тиску в кабіні не більше 0,18 мм рт. ст./с, подача свіжого повітря не менше 24 кг/год на пасажира, температура в кабіні 18 ... 22 В° і вологість 30 ... 60 Висота пасажирської кабіни в зоні проходів повинна бути не менше 1900 ... 2000 мм. Пасажирську кабіну роблять з одним рівнем підлоги і не допускають в ній наявності виступів і западин, а біля вхідних дверей не повинно бути порога. p> Кабіна екіпажу

Кабіна екіпажу повинна займати можливо менший обсяг, але в той же час забезпечувати нормальні умови для роботи та відпочинку льотному екіпажу. Найбільш суворі вимоги висувають до робочих місць пілотів. Крім зручності вони повинні забезпечувати ще хороший огляд. Розмір службової кабіни залежить від складу екіпажу. На міжконтинентальних і далеких магістральних лініях екіпаж складається з 3 ... 5 осіб, на середніх і ближніх магістральних лініях 3 ... 4, на місцевих лініях 2 ... 3 осіб. p> До складу екіпажу входять: командир корабля (перший пілот), другий пілот, бортінженер (бортмеханік), штурман, бортрадист. Залежно від маршруту польоту складу екіпажу може змінюватися. Наприклад, на трасах, обладнаних радіомаяками і системою спостереження за повітряним рухом, штурман і бортрадист можуть не призначатися. p> Пілоти розміщуються в кріслах поруч, бортінженер найчастіше розташований позаду крісла другого пілота, щоб між ним і командиром корабля була зорова зв'язок. До робочих місць інших членів льотного екіпажу вимог не пред'являється. p> Кабіна льотного екіпажу відділяється від інших приміщень жорсткої перегородкою з дверима, що замикаються.

Бортпровідники розміщуються поза кабіною льотного екіпажу і повинні мати окремі сидіння (іноді відкидаються) з прив'язними ременями.) Число бортпровідників визначається числом пасажирів і класом пасажирської кабіни: 2 бортпровідника на 30 ... 40 пасажирів 1-го класу; I бортпровідник на 50 ... 70 пасажирів туристського та економічного класів. На міжконтинентальних і далеких магістральних літаках великий пассажіровмещаемості мається кухар, в цьому випадку число бортпровідників може бути зменшено. p> Кабіну екіпажу проектуємо подібно прототипу.

Багажне приміщення

Багажне приміщення, як правило, розміщують в герметичній частині фюзеляжу під підлогою кабіни або в нижньому поверсі. При діаметрах фюзеляжу D ф <2800 мм розмістити багажники під підлогою важко і тоді їх розташовують на одному рі...


Назад | сторінка 18 з 24 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка алгоритму дій екіпажу ПС Як-40 на передпосадкової прямий
  • Реферат на тему: Розробка системи огляду екіпажу і судна з використанням технічних засобів я ...
  • Реферат на тему: Проект програми розробки і впровадження в авіакомпанії принципів управління ...
  • Реферат на тему: Яка виборча система повинна бути в Україні
  • Реферат на тему: Мова SMS - що це таке. Бути чи не бути йому в нашому житті