Розрахунок станційного анкерного ділянки полукомпенсірованной ресорної підвіски
3.1 Визначення довжини еквівалентного прольоту
, м
де: li-довжина прольоту з номером i, м.
n-число прольотів в анкерному ділянці.
lау =? li-довжина анкерного ділянки, м.
= 58 м
3.1.1 Вибір максимального допустимого натягу н/т і номінального натягу к/п
/м /м
.1.1.1 Вибір режиму з максимальним натягом несучого тросу
Будемо виходити з порівняння еквівалентного прольоту з критичним, довжину якого визначимо за формулою:
,
В
де с - раcстояніе від осі опори до першої простий струни, приймаємо рівною 10 м.
;
конструктивний коефіцієнт ланцюгової підвіски, визначається за формулою:
В
де натяг несучого тросу при біс провесную положення к/п приймемо рівною 75% максимального допустимого
максимальне наведене натяг підвіски:
, даН/м
В
даН/м;
і - приведені лінійні навантаження на підвіску відповідно при ожеледі з вітром і при мінімальній температурі:
,
даН/м;
даН/м;
де: - температурний коефіцієнт лінійного розширення матеріалу н/т;
-приймається рівним 17 * 10-6;
розрахункова температура ожеледних утворень, приймається рівною -5;
мінімальна температура, дорівнює -40;
максимальна температура, дорівнює 40;
м
Так як критичний проліт виявився більше еквівалентного, максимальним натяг н/т буде при мінімальній температурі.
3.1.2 Визначаємо температуру беспровесного положення до/п
,
де: корекція натягу к/п в середині прольоту. При подвійному к/п приймаємо
t = 100. br/>
Визначення натягу н/т.
В В
При розрахунках визначаємо, що = 1134
Розрахунок розвантаженого н/т.
В
- вага несучого тросу
При значенні = 1100
В
= -40
Змінюючи значення, отримуємо такі дані:
Тpx, даН11001000900800700600500400325tx, С0-40-37 ,9-35 ,8-32 ,7-28 ,3-21 ,5-10, 210,540
За результатами розрахунків будується монтажна крива
В
Стріли провисання розвантаженого н/т.
При температурах в реальних прольотах анкерного ділянки.
,
Для прольоту
м. br/>
Міняючи довжини прольотів і натяг троса отримуємо такі дані:
tx СТХ,
3.1.3 За результатами розрахунків будується монтажна крива
В
.2 Натяг навантаженого н/т без додаткових навантажень
Визначення натягів наван...
