Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка приводу стійки для повороту якорів в локомотивному депо

Реферат Розробка приводу стійки для повороту якорів в локомотивному депо





(4 - 1,63)/3) 1/2 = 0,89; EА - коефіцієнт торцевого перекриття EА = 1,38 + 0,01 'z1 = 1,38 +0,01 '25 = 1,63

ZH - коефіцієнт, що враховує форму сполучених поверхонь зубів в полюсі зачеплення (ZH = 1,76).


? H = 13,5 '103 (7,635 '1, 3'1, 155'1'1, 115/45,652 '17 '6, 3'sin9, 02о) 1/20, 89'1, 76 = 452,5 < 463 Н/мм ВІ

Допустима недовантаження передачі не більше 10%:


D? HP = | [?] HP -? HP | '100%/[?] HP = | 463 - 452,5 | '100%/463 = 2,2% <10%


Перевірочний розрахунок згинальних напружень шестерні і колеса.


? F2 = YF2 Y? KF? KF? KFv Ft/uF b me? [?] F2

? F =? F2 (YF1/YF2) =? [?] F1


де KF? = 1 - коефіцієнт, що враховує розподіл навантаження по ширині вінця;

uF = 0,85 - коефіцієнт виду конічних коліс;

KF? = 1 - коефіцієнт, що враховує розподіл навантаження між зубами;

KHv = 1,172 - коефіцієнт, що враховує динамічне навантаження в зачепленні;


Ft = 2'T2'103/d2 = 2'34, 1'103/229 = 298 H


YF1 і YF2 - коефіцієнти форми зуба шестерні і колеса, що визначаються залежно від еквівалентного числа зубів шестерні zn1 і колеса zn2:


zn1 = z1/cos? 1 = 17/cos11, 20o = 17,3 В® YF1 = 3,4797 n2 = z2/cos? 2 = 85/cos78, 40o = 431,47 В® YF2 = 3,63

Y? = 1 - коефіцієнт, що враховує нахил зуба. p>? F2 = 3,63 '1 '298 '1 '1 '1, 172/0,85 '17 '1, 67 = 73,4 <227 Н/мм ВІ

? F = 69,06 '(3,4797/3,63) = 69,2 <268 Н/мм ВІ



6. Розрахунок відкритої передачі

6.1 Проектний розрахунок.



В 

Рис. 6.1. Геометричні параметри пасової передачі


Приймаються ремінь нормального перерізу залежно від потужності P 2 = 0,52 кВт і частоти обертання n 2 = 220,63 об/хв.

Залежно від моменту T 2 = 22,44 Нм приймаємо мінімально допустимий діаметр ведучого шківа d 1min = 60 мм.

З метою підвищення терміну служби ременів приймаємо діаметр ведучого шківа на один порядок вище мінімального d 1 = 63 мм.

Визначаємо діаметр веденого шківа d 2 :


d 2 = d 1 < span align = "justify"> ' u оп ' (1 -


Назад | сторінка 18 з 39 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Розробка технічного проекту дільниці з ремонту дизелів в локомотивному депо ...
  • Реферат на тему: Розробка дільниці з ремонту візків локомотивів в локомотивному депо Хабаров ...
  • Реферат на тему: Коефіцієнт гідравлічного тертя
  • Реферат на тему: Коефіцієнт детермінації. Значимість рівняння регресії
  • Реферат на тему: Оподатковуваний прибуток. Коефіцієнт поточної ліквідності