пружинні шайби. При цьому забороняється встановлювати болти з різними розмірами головок. p align="justify"> Слюсар укладає мастило ЛЗ-ЦНДІ масою 0,2 кг (або Буксол масою 0,15 кг) на зовнішню поверхню гайки по всьому периметру і на передню видиму частину підшипника і ущільнює пальцями так, щоб мастило проникла між сепаратором і бортом зовнішнього кільця. Загальна кількість мастила ЛЗ-ЦНДІ, що закладається в буксу має бути в межах 0,8-0,9 кг (буксол - 0,75 кг), при цьому мастило можна дозувати мірної ємністю замість зважування. p align="justify"> Між торцем корпусу і фланцем кришки слюсар встановлює нове гумове кільце, що має товщину 4 мм. Після цього закриває буксу кришками, прикріплює до корпусу болтами М20, під які також встановлює пружинні шайби. Під два болти (або один болт, якщо це передбачено конструкцією) кріпильних кришки букси правою шийки осі з лівого боку встановлює бирку. p align="justify"> Правильність складання букси бригадир контролює за наявністю зазору між фланцевої поверхнею кріпильних кришки і торцевою поверхнею букси, і по легкості її обертання на шийці осі, яке має бути абсолютно вільним (букса повинна обертатися вручну). Допускається нерівномірний зазор по всьому колу, при цьому мінімально допустимий зазор 0,3 мм повинен знаходитися в зоні розташування ушков кріпильних кришок. Вручну перевіряє осьовий зсув букси. Букса повинна вільно переміщатися уздовж шийки осі в межах осьового розбігу. Не допускається защемлення роликів в осьовому напрямку. p align="justify"> Встановлюють бирку на лівих верхніх болтах кріпильних кришки правою шийки осі. На бирці вибивають номер осі, дату повного огляду і умовний номер підприємства провадила ремонт. Частина бирки, на якій вибито маркування, загинають на верхню площину припливу корпусу. Бирку, закріплену одним болтом НЕ загинають. Після монтажу та перевірки слюсар за допомогою кран-балки знімає колісну пару зі стенду монтажу. Дані монтажу бригадир заносить в журнал форми ВУ-90. br/>
.8 Охорона праці та навколишнього середовища
.8.1 Встановлення небезпечних і шкідливих виробничих факторів у технологічному процесі ділянки
На працівників дільниці з ремонту буксових вузлів пасажирського вагона впливають такі небезпечні та шкідливі виробничі фактори:
рухомі машини та механізми;
рухомі частини виробничого обладнання;
пересуваються вироби, заготовки та матеріали;
рухомі транспортні засоби;
підвищена запиленість і загазованість повітря робочої зони;
підвищена температура обладнання;
підвищена або знижена температура повітря в робочій зоні;
підвищений рівень вібрації і шуму;
недостатня освітленість робочої зони;
замикання електричного струму, яке може пройти через ті...
