укси або лабіринтового кільця слюсар повністю заповнює по всьому периметру мастилом. При цьому в підшипникові блоки і вільний простір між заднім підшипником і лабіринтовим кільцем закладають 0,5-0,6 кг мастила ЛЗ-ЦНДІ (Буксол - 0,5 кг або по 0,25 кг в кожен підшипник). p align="justify"> Два слюсаря насувають корпус букси з встановленими блоками підшипників на внутрішні кільця, встановлені на шийці осі. Корпус букси з блоками підшипників на внутрішні кільця повинен встановлюватися вільно, без особливого зусилля. При цьому забороняється встановлювати на одну колісну пару букси, корпуси яких виготовлені з алюмінієвого сплаву і сталі. p align="justify"> Перед одяганням корпусу букси з блоками підшипників необхідно розсунути ролики розтискний втулкою. При переміщенні корпусу Розтискні втулка вийде з букси. p align="justify"> Після установки корпусу букси слюсар встановлює на шийку завзяте кільце переднього підшипника маркуванням, зверненої до передньої частини корпусу букси, на різьбову частину осі нагвинчують гайку М110. Гайки попередньо підбирають по різьбі шийки осі для забезпечення найменшого зазору в різьбовому з'єднанні. p align="justify"> Потім слюсар в паз осі встановлює стопорну планку, не вводячи її хвостовик у шліц гайки. Планка встановлюється в таке положення, щоб при подальшій затягуванні гайки для введення хвостовика планки в шліц гайка повернулася б від половини до однієї коронки. p align="justify"> Після цього встановлює і закріплює болти стопорной планки. Болти і отвори під них змащує мастилом, під болти встановлює пружинні шайби. Болти пов'язує м'якою (відпалений) дротом діаметром 1,5-2,0 мм через раззенковать отвори в їх голівках, незалежно від установки пружинних шайб. Дріт ув'язується за формою цифри В«8В». p align="justify"> При торцевому кріпленні підшипників тарельчатой ​​шайбою, останню слюсар після установки плоского наполегливої вЂ‹вЂ‹кільця переднього підшипника надягає на шийку осі, прикріплює її до торця шийки чотирма або трьома болтами М20х60 з головкою, виконаної з помилковою шайбою на опорній поверхні.
Під болти правої і лівої шийок осі слюсар встановлює стопорні шайби, на яких набиваються клейма. Болти М20 затягуються динамометричним ключем. Затягування болтів повинна бути рівномірною. Пелюстки стопорної шайби слюсар загинає кліщами на межу головки кожного болта і доводить до щільного прилягання пелюсток шайби до граней головки болта. p align="justify"> Після закріплення підшипників в осьовому напрямку проводиться установка буксових кришок.
Між кріпильних та оглядовим кришками при їх складанні слюсар ставить нову гумову прокладку товщиною 3 мм. Внутрішні поверхні кріпильних та оглядовим кришок, а також циліндричну посадочну поверхню кріпильних кришки і відповідну поверхню корпусу букси, болти М20 і М12 і отвори під них змащує тонким шаром мастила ЛЗ-ЦНДІ (або буксол). Кришки скріплює між собою чотирма болтами М12, під які встановлює ...
