ДМеТІ119 Шаблон і контршаблон для локомотивних бандажів з підтятим на 10 мм гребнем1-
.8 Аналіз відмов (несправностей) при експлуатації
Одним із шляхів підвищення експлуатаційної надійності тепловозів є застосування бортових діагностичних пристроїв. Діагностичні бортові системи встановлюються і при так званому В«капітальному ремонті з продовженням терміну служби (КРП)В» тепловозів типу. p align="justify"> Зі статистичних даних несправностей в дорозі проходження видно, що більша частка раптових відмов обладнання тепловозів пов'язана з механічними пошкодженнями (злами, тріщини, розриви та ін.) Однак постановка завдання перед системою бортової діагностики про розпізнавання таких раптових відмов недоцільна, по-перше, в силу їх очевидності, по-друге, навіть при встановленні відмови діагностуванням локомотивною бригадою, як правило, немає можливості усунення причини та наслідки тимчасовими заходами, щоб продовжити рух локомотива з потягом.
Несправності тепловозів в експлуатації викликаються наступними раптовими відмовами локомотивного обладнання: неконтрольовані порушення температурних режимів, погіршення якості функціонування різного устаткування, в тому числі зумовлюючого збільшення витрати палива дизелем на одиницю виробленої ним тягової роботи. Кількість раптових відмов обладнання тепловоза (в першу чергу це стосується дизеля) можна зменшити оперативним контролем бортовий системою діагностики доступних непрямих показників роботи цього обладнання. p align="justify"> Причинами відмов можуть бути несправності елементів електрообладнання (порушення цілісності та якості електричних ланцюгів, пошкодження релейно-контактних апаратів тощо) та іншого обладнання локомотива. Наслідки таких відмов в тій чи іншій мірі може усунути локомотивна бригада. Однак причини порушення нормальної роботи обладнання можуть бути не знайдені оперативно, тобто для їх відшукання необхідні спеціальні алгоритми контролю.
Локомотивна бригада в шляху проходження може зіткнутися з несправностями обладнання тепловоза, загрозливими безпеки руху. У таких обставин їй важливо оперативно знати про початок наближення загрози, щоб не дати по можливості несправності швидко розвинутися і завчасно обгрунтовано зупинити рух поїзда. Діагностування вузлів тертя колісно-моторних блоків, технічний стан яких визначає безпеку руху, доцільніше проводити спеціальними засобами в депо, ніж при русі локомотива. p align="justify"> Можна визначити енергетичну ефективність графікових і безпечного проходження з поїздом по маршруту.
Бортова діагностика покращує умови праці локомотивної бригади при контролі основних показників роботи локомотивного обладнання під час руху локомотива завдяки оцінці пристроями можливих аварійних ситуацій в тепловозі, контролю так званих основних В«черговихВ» показань роботи його обладнання, контролю значень В« розширених В»даних, зазвичай ...
