а служила пускова установка СПУ-143, яка представляла собою укорочений циліндричний 9-метровий ТПК з кутом піднесення 15?, нижній V-подібної частиною і двома герметично закривається кришкою. З нього по спеціальних напрямних запускали літак-розвідник Ту-143 довжиною 8060 мм і стартовою масою 1230 кг. Він розвивав максимальну швидкість 925 км/год і міг здійснювати повітряну розвідку на дальності 170 - 180 км і на мінімальній висоті 100 м. Для його перевезення зі сховища і перевантаження на СПУ служила транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143, змонтована на шасі 135МБ з відкритою безбортовою платформою і власним трисекційним гідравлічним краном-маніпулятором. Крім своїх основних транспортно-перевантажувальних функцій вона служила своєрідним пошуково-рятувальним автомобілем для виявлення, вантаження на свою платформу і возращения ДПЛА, що повернулися із завдання. Перша система "Рейс" перебувала у виробництві до 1989 року. Комплекс служив в основному в Радянській Армії, але в кількох примірниках вступив у збройні сили Чехословаччини, Румунії та Сирії. br/>В
Пускова установка СПУ-143 безпілотного розвідувального літака Ту-143 комплексу "Рейс". 1976
У 1981 році почалася розробка модернізованого комплексу тактичної повітряної розвідки ВР-3Д "Рейс-Д" з літаком-розвідником Ту-243 довжиною 8290 мм і злітною масою 1400 кг. Свій перший політ він здійснив у грудні 1987 року. Новий літак був обладнаний декількома системами спостереження високої роздільної здатності і володів підвищеними льотними і розвідувальними якостями: досягав максимальної швидкості 940 км/год і виконував свої функції на дальності до 360 км і висоті мінімум 50 м. У цей же час були побудовані нові пускова установка СПУ -243 і транспортно-заряжающая машина ТЗМ-243. Після довгих випробувань комплекс "Рейс-Д" в 1994 році був рекомендований до виробництва і прийнятий на озброєння ВПС Російської Федерації в кінці 1990-х. br/>В
Транспортно-заряжающая машина ТЗМ-143 комплексу "Рейс" на шасі БАЗ-135МБ. 1976
Поромна амфібія ПММ "Хвиля" (1974 - 1985 рр..)
В історії створення принципово нової системи самохідних чотиривісних колісних поромів з кодовим найменуванням "Хвиля" залишається ще безліч білих плям. За загальної концепції вони були безпосереднім розвитком проекту поромної машини на базі амфібії ЗІЛ-135П із стеклопластіковим корпусом, яку в першій половині 1960-х років розробляли в СКБ ЗІЛ для перспективного самохідного понтонного парку ПМП-А. Ще в лютому 1963 року народження, на самому початку проектування, стало ясно, що для цієї мети необхідно створення принципово нової плаваючою понтонній машини зі спеціальним більш міцним металевим корпусом. З кінця 1960-х усіма розробками таких систем в рамках проектно-конструкторської теми "Хвиля" займався колектив СКБ інженерно-засобів переправи Крюківського вагонобудівного заводу (КВБЗ) з українського міста ...
