а підставі тайм-чартеру.
Як зазначає А. Г. Калпин, конструкція відповідальності судновласника перед третіми особами - власниками коносаментів з правової точки зору не може бути визнана бездоганною і логічною. Підписання та видача коносамента відносяться до комерційної експлуатації судна, в цій частині капітан діє від імені фрахтувальника. Крім того, якщо вважати тайм-чартер договором перевезення, то виявиться, що власник судна одночасно несе обов'язки по двох різних договорами і перед двома контрагентами: фрахтувальником і власником коносамента. p align="justify"> Фрахтувальник судна за димайз-або бербоут-чартеру (тобто фактично орендар судна) з точки зору все практичних цілей розглядається як судновласник і самостійно відповідає за укладеними договорами перевезення.
У загальному праві США чартери розділені на дві основні категорії: димайз-чартери і не-димайз-чартери (справа Randy P. Forrester v. Ocean Marine Indem. Co., Arco Oil & Gas Co. [1993]). Дієслово В«to demiseВ» в англійській мові означає В«здавати в орендуВ«. Отже, першу групу складають чартери, є контрактами оренди, другу - чартери, мають правову природу надання послуг. p align="justify"> Тайм-чартер розуміється як договір фрахтування, за яким судно використовується протягом певного проміжку часу для перевезення вантажів. Перевізник надає фрахтувальнику місткість судна, з тим щоб той використовував її у своїх цілях. Фрахтувальник несе витрати, пов'язані з кожним рейсом, і сплачує перевізнику найману плату (hire), розраховану виходячи з часу, протягом якого судно зафрахтоване. p align="justify"> Договір фрахтування являє собою договір з судновласником про найм (hire) судна або його частини з метою перевезення вантажів; зазвичай він полягає у формі чартер-партії або коносамента.
Як і у праві Англії, в США тайм-чартер і рейсовий чартер розглядаються в якості однотипних договорів, що мають правову природу перевезення. Різниця полягає лише в тому, що якщо рейсовий чартер є просто договором перевезення певних вантажів протягом одного або декількох рейсів, то тайм-чартер являє собою договір, за допомогою якого фрахтувальник використовує судно протягом певного періоду часу. p align="justify"> У справі S. J. Walker v. Armogene Braus, Terra Resources [1993] було зазначено: В«оскільки основною метою тайм-чартеру і рейсового чартеру є перевезення вантажу, що належить фрахтувальнику ... суди часто розглядали рейсовий чартер і тайм-чартер в якості договору фрахтування (contract of affreighment)В».
Різниця між димайз-і тайм-чартером залежить від В«ступеня контролю, що зберігається судновласникомВ». За димайз-чартеру судновласник передає повне володіння і контроль над судном фрахтувальнику, який, у свою чергу набирає екіпаж та забезпечує утримання судна (звідси термін В«bareboatВ» - В«порожнє судноВ»). Отже, бербоут-чартерний фрахтувальник є судновласником на період дії дог...
