их обмоток ТПТ або іншими словами сигнал зворотного зв'язку по струму тягового генератора пропонується використовувати сімісторний регулятор напруги. Схема такого регулятора показана в графічній частині лист 8. На вихід регулятора подається змінна напруга знімається з вторинної обмотки розподільного трансформатора ТПТ1.
Регулятор складається з мікросхеми фазового регулятора КР1182ПМ1, симистора VS1, конденсаторів С1, С2, резистора R1, діодів VD1 - VD4 і амперметра. Мікросхема дозволяє плавно змінювати кут управління? сімістром VS1. Момент подачі керуючого імпульсу залежить від величини опору R2, якщо опір дорівнює нулю струм через симистор мінімальний. У міру того як ми збільшуємо опір кут? зменшується і симистор починає поступово відкриватися, що проходить позитивна і негативна напівхвилі починають збільшуватися. На СБТТ надходить випрямленний на ЕФС (діоди VD1 - VD4) струм, і чим більше ми збільшуємо опір R2, тим більший буде протікати струм по опору СБТТ. Збільшуємо змінюючи опір можна плавно змінять струм від нуля до 3 А
.4.2 Методика проведення без реостатній діагностики
Як згадувалося вище, при заглушеному дизелі і вимкненому рубильнику акумуляторної батареї необхідно відключити робочу обмотку ТПТ3 від розподільного трансформатора клема 12 і 11. Для імітації сигналу ТПТ1 - ТПТ4 в розрив між клемою 3 струмових котушок реле переходу і проводом 658 включаємо спеціальний джерело живлення. У цьому випадку при працюючому дизелі можна перевірити формування селективної характеристики, при мінімальному і максимальному положенні осердя індуктивного датчика роботу реле переходів.
Встановити блок імітатора на пульті управління і переконатися, що ручка потенціометра R2 встановлено в мінімальне положення. Для установки сердечника індуктивного датчика в мінімальне положення заклинити якір реле РУ10 у вимкненому положенні. Перевірити ОМ1 - ОМ6, які повинні бути відключені. Привести в дію ручне гальмо, встановити башмаки. Встановити ізолюючу прокладку між контактами РВ3.
Запустити дизель. Виконати необхідне перемикання для приведення тепловоза в рух. Переконатися, що напруга на ТГ відповідає максимальному значенню для даної ПКМ. Потім, за допомогою імітатора, плавно збільшуючи струм в ланцюзі СБТТ спостерігати за змінами напрямку в тягового ланцюга. Порівняти з паспортної селективної характеристикою. Перевірити моменти включення відключення РП1; РП2
.4.3 Перевірка блоку боксованія
.4.3.1 Методика перевірки При проведення ТО і ТР необхідно перевіряти працездатність РБ1, РБ2, РБ3, РОП. Тому виникла необхідність у створенні нескладного в застосуванні і конструкції пристрою яке допоможе точно і швидко перевірити їх на справність тим самим допоможе скоротити час перевірки в будь-якому місці депо або шляху проходження тепловоза.
Пристрій складається з джерела живлення на напругу живлення: 5В, 10В, 15В, 25В. Дані величини напруги відповідають напруженням включення відповідно: РБ1, РБ2, РБ3, РОП, взятих з деяким запасом. До складу пристрою так само входять: запобіжник, перемикачі та контакти які змінюють напрямок протікання струму, в контрольованому колі.
Пристрій проводами, за допомогою затискачів типу крокодил підключають до допоміжних контактам поїзних контакторів з боку проводів 421...
