Реферат Автомобіль - самоскид (6x4) з розробкою гальмівного управління

Тема: Новые рефераты

ьмівний привід

Пневматичний гальмівний привід застосовується на вантажних автомобілях і автобусах з повною масою понад 7,5 т. Автомобілі мають пневматичну гальмівну систему як правело обладнані робочої, запасний, стоянкової та допоміжної гальмівними системами.

Переваги пневматичного приводу:

полегшення управління гальмами;

зручність приводу гальм причепа або напівпричепа;

можливість використання стисненого повітря для різних цілей (накачування шин, привід склоочисників, відкривання і закривання дверей і т. п.).

Недоліки пневматичного приводу:

великий час спрацьовування 9 в 5-10 разів більше, ніж у гідравлічного приводу);

складність і порівняно висока вартість приводу;

ускладнення обслуговування;

замерзання конденсату при низьких температурах;

вихід з ладу приводу при місцевому ушкодженні.

Рис.16. Схема пневматичного гальмівного приводу

- компресор - 1;

гальмівні камери передніх коліс - 2;

кран допоміжної гальмівної системи - 6;

воздухораспределитель - 7;

ресивери робочої гальмівної системи - 9,11;

конденсаційний ресивер - 10;

потрійний захисний клапан - 14;

кран гальмівної системи - 15;

регулятор тиску - 20;

ресивер гальмівної системи - 22;

ресивер допоміжної гальмівної системи - 23;

прискорювальний клапан - 27;

гальмівні камери задніх коліс - 28;

енергоакумулятори - 29;

регулятор гальмівних сил - 31;

5.6.3 Комбінований гальмівний привід

Пневмогидравлический привід гальм складається з послідовно з'єднаних пневматичного і гідравлічний контурів. Пневматичний привід є командною частиною, гідравлічний привід - виконавчої.

Переваги пневмогидравлического приводу:

дозволяє реалізовувати в гальмівних системах гідності як гідравлічного, так і пневматичного приводів;

- малі габарити і маса;

невеликий час спрацювання;

одночасне гальмування всіх коліс незалежно від величини зазорів;

високий коефіцієнт корисної дії;

Недоліки приводу:

застосування мускульної енергії водія для приведення в дію гальм

Рис.17. Схема пневмогидравлического приводу

- компресор - 1;

гальмівної кран - 4;

головний гальмівний циліндр - 9;