д масла може відбуватися внаслідок попадання води в масло, зміни хімічного складу масла, прориву повітря і газів всередину масляних порожнин через руйнування ущільнень або забруднення жиклерів системи суфлювання предмасляних порожнин. В окремих випадках викид масла може бути викликаний несправністю повітряно-масляного радіатора або откачивающего масляного насоса.
Інтенсивне проникнення масла в газоповітряний потік двигуна через підвищений зносу ущільнень масляних порожнин або забруднення жиклерів системи суфлювання масляних порожнин. При згорянні масла в газовоздушном потоці на деталях проточної частини двигуна утворюється значний шар нагару, який погіршує охолодження деталей і може викликати їх перегрів.
При виявленні підвищеної витрати масла внаслідок проникнення його в газоповітряний тракт двигуна перевіряється стан системи суфлювання, і в разі несправності її двигун підлягає зняттю з вертольота.
У польоті, як було зазначено вище, несправності системи змащення виявляються з падіння тиску і зростанню температури масла .. Якщо тиск масла зменшується до 2 кгс/см2 і збільшується його температура, то щоб уникнути руйнування підшипників опор двигун слід вимкнути. В окремих випадках не виключена можливість відмови системи виміру тиску або температури масла. Якщо, наприклад, стрілка покажчика тиску масла не показує тиску (зайшла за електричний нуль), але температура масла нормальна і двигун продовжує працювати без зовнішніх, ознак руйнування, то це є ознакою відмови приладу. Двигун в цьому випадку вимикати не слід, але необхідно посилити контроль за його роботою.
Різке падіння тиску масла може бути наслідком руйнування масляних комунікацій. Так як ємність маслосистеми двигуна невелика, то все масло може вийти з системи протягом 50-60 с, а ротори двигуна можуть заклинитися. Тому при падінні тиску масла необхідно уважно контролювати температуру масла і температуру газу перед турбіною яка у разі руйнування підшипників і гальмування ротора збільшується внаслідок збільшення регуляторами подачі палива). У разі відхилення цих параметрів від сталих для даного режиму значень або появи стороннього шуму двигун слід вимкнути.
3.6 ЗАПРАВКА маслосистемі
Заправка маслом. Перед заправкою вертольота маслом заправникові необхідно виконати ті ж вимоги, що і при заправці паливом. Заземлити вертоліт і маслозаправщік, відкривши кришку заливної горловини одного з баків, встановити в горловину воронку з сіткою саржевого плетіння. За допомогою заправного пістолета заправити бак маслом. За відсутності маслозаправщіка дозволяється виконувати заправку маслом з чистих опломбованих бідонів через лійку з сіткою, розмір осередки якої 63 мкм. За допомогою щупа проконтролювати кількість заправленого масла, після чого аналогічним чином заправити інший бак. Мінімальна кількість масла в баку має бути не менше 6 л. Заправні засоби, що застосовуються для масла Б-ЗВ, повинні мати напис із зазначенням сорту масла. Змішувати масло Б-ЗВ з мінеральними маслами не допускається. Масло, пролите на елементи конструкції, має бути видалено за допомогою серветки, змоченої нефрасом. При відсутності масла в маслосистемі двигунів заправку виконують у два етапи. На першому етапі баки заправляють маслом до позначки 10 л, на другому виробляють прокрутку двигунів електростартером, після чого в баки доливають масло д...
