пасажирських перевезень у дальньому сполученні склали 7,4 млрд рублів, що нижче рівня 2011 року на 21,7 млрд руб. або 74,5%.
У 2012 році «TSLogistic» здійснювалися перевезення тільки високошвидкісними поїздами.
У частині надання послуг інфраструктури, що надаються при здійсненні перевезень доходи збільшилися більш ніж в 2 рази до рівня минулого року, за рахунок виходу на повне обслуговування всього полігону приміських перевезень приміськими пасажирськими компаніями [20].
.3 Аналіз окупності програми
Якщо раніше «продукцією» автомобільного транспорту вважалася лише перевезення, вимірювана такими валовими показниками, як обсяги перевезень, вантажообіг і т.д., то тепер на перше місце стає «послуга», яка як і будь-який товар , має свою якість.
До послуг автомобільного якості належить:
Перевезення вантажів.
Вантажно-розвантажувальні послуги (вантажно-розвантажувальні, перевантажувальні складські операції).
Послуги зі зберігання вантажів.
Послуги з підготовки вантажів до перевезення.
Надання транспортних засобів в оренду.
Транспортно-експедиційні послуги.
Інші додаткові послуги.
Перевезення вантажу є основним видом послуг. Як правило, вона супроводжується наданням інших послуг (навантаженням, розвантаженням, експедируванням і т.д.).
Рівень якості транспортних послуг - відносна характеристика якості наданих транспортних послуг, заснована на порівнянні значень показників якості оцінюваної транспортної послуги з базовими значеннями відповідних показників [26].
Рівень якості на підприємстві «TSLogistic» високий. Тому в фірмі можна виділити чотири рівня якості. рівень - «відповідність стандарту», ??тобто статтями Федеральних законів (Статут залізничного транспорту Російської Федерації, Про залізничний транспорт, Правила перевезень та інші нормативні документи); рівень - «відповідність можливостям», тобто відповідність транспортних послуг не тільки вимогам стандартів, але й технічним і технологічним можливостям залізниць; рівень - «відповідність вимогам ринку», тобто задоволення вимог клієнтури про високу якість і низькою ціною транспортної послуги; рівень - «відповідність латентним потребам» в залізничних перевезеннях.
Неодмінно, організація може врахувати і розцінювати ефективність застосування робочого часу службовців з погодинною (окладної) системою оплати праці. Але в даному випадку мова стане йти не про збільшення прибутку, а про оцінку ефективності і запаси продуктивності праці конкретних трудівників. Безпосередній зв'язку з прибутком тут бракує. Прагнучи передбачати ймовірні заперечення, буду радий взяти участь в очних і заочних дискусіях згідно даного питання.
Велика частина статей в профільних журналах на тему «Недоліки на якість» - переказ наявних ГОСТ Р. Чимало уваги приділяється класифікації витрат на якість, на шкоду самій ідеї. Навіть існуюча нормативна основа не стільки прояснює ситуацію, наскільки навпаки, ускладнює свідомість ідеї. Наведемо графік витрат для підприємства «TSLogistic».
Рис.3.1 Графік витрат на підприємстві «TSLogistic»
...
