орматора, що захищається, відповідні його номінальної потужності. За цим струмам визначаємо відповідні вторинні струми в плечах захисту, виходячи з коефіцієнта трансформації ТТ До 1 і коефіцієнта схеми До сх.
Максимальний первинний струм, що проходить через трансформатор при трифазному КЗ на шинах НН в точці К4:
Гальмівна обмотка підключається з боку протилежної живильної, тобто до стороні НН.
Струм спрацьовування захисту по умові налагодження від кидка струму намагнічення при включенні не навантаженого трансформатора:
де: К о=1,5 - коефіцієнт відбудування захисту від кидків струму намагнічування (більше, ніж для реле РНТ - 565, тому що в ДЗТ - 11 відсутня короткозамкнутая обмотка НТТ).
Число витків робочої обмотки НТТ реле для основної сторони виходячи із значення струму спрацьовування захисту:
Приймаємо найближче, меншу ціле число витків:? осн=15 витків.
При перерахунку струм спрацьовування захистів буде дорівнює:
Число витків? 1расч. обмотки НТТ реле для не основний боку трансформатора, що захищається:
Перевірка рівності магніторушійних сил в плечах захисту:
, 05? 70,018
Первинний струм небалансу:
Необхідне число витків гальмівний обмотки:
де: Iнб і Iторм - відповідно первинний струм небалансу і первинний гальмовий струм при розрахунковому зовнішньому КЗ на тій стороні трансформатора, де включена гальмівна обмотка ();
? раб - число витків робочої обмотки НТТ реле на стороні, до якої приєднана гальмівна обмотка; при цьому враховується прийняте число витків, якщо розглянута сторона є основною, і розрахункова кількість витків, якщо ця сторона є не основний;
К о=1,5 - коефіцієнт відбудови, враховує помилку реле і необхідний запас;
tg?- Тангенс кута нахилу до осі абсцис дотичній проведеної з початку координат до характеристики спрацьовування реле, що відповідає мінімальному гальмуванню (для реле ДЗТ - 11 - tg?=0,75).
На гальмівної обмотці ДЗТ - 11 можуть бути встановлені наступні числа витків: 1, 3, 5, 7, 9, 11, 13, 18, 24. В якості? Т приймаємо найближче більше по відношенню до? Т.расч число витків:? Т=9 витків.
Чутливість захисту при металевому КЗ в захищається зоні, коли гальмування відсутня. Розглядаємо КЗ між двома фазами на стороні НН трансформатора при роздільній роботі трансформаторів у мінімальному режимі роботи СЕС. Струм проходить тільки через ТТ боку ВН:
Чутливість захисту задовольняє вимогам ПУЕ. Т.к. розглянуто мінімальний режим при наявності РПН, то у всіх інших режимах коефіцієнт чутливості буде більше обчисленого.
.5 Розрахунок параметрів спрацювання максимального струмового захисту трансформатора
МТЗ спрацьовує при збільшенні струму захищається елемента понад установлений струму спрацьовування (уставки).
Для запобігання зайвих (неселективних) спрацьовувань при зовнішніх КЗ логічна частина захисту повинна обов'язково мати орган витримки часу, що уповільнює її дію на час, необхідний для спрацьовування захисту пошкодженого елементу. А для запобігання зайвих спрацьовувань при перевантаженнях вимірювальна частина захисту повинна мати струм спрацьовування (уставку) більший, ніж максимально можливий?? ок перевантаження.
Малюнок 8.6 - Функціональна схема МТЗ
Переваги МТЗ:
· простота виконання і обслуговування;
· мала вартість.
Недоліки МТЗ:
· трудність відбудови від струмів перевантаження;
· відносно повільне відключення КЗ (до декількох секунд);
· неможливість селективної налаштування в мережах з двостороннім живленням, а також при паралельно працюючих трансформаторах і ЛЕП.
МТЗ встановлюється в обов'язковому порядку на понижуючих трансформаторах практично будь-якої потужності або в якості основної, або допоміжної (резервної) захисту (ПУЕ).
На трансформаторах потужністю менше 1 МВА МТЗ є основним захистом від струмів, обумовлених КЗ в трансформаторі, тому на цих трансформаторах зазвичай не встановлені диференціальна і газова захисту.
МТЗ крім того є основним захистом шин НН, а також резервної захистом для елементів мережі НН.
На трансформаторах потужністю 1 МВА і більше МТЗ призначена для дії в якості основного захисту при КЗ на шинах НН і СН, і в якості резервної - при КЗ на відхідних елементах мереж НН і СН.
На понижуючих трансформаторах МТЗ ...
