мазкою, яку підносять до муфті по гнучкому шлангу з колпачковой маслянки 5, встановленої на картері зчеплення. У деяких конструкціях зчеплень застосовують підшипники закритого типу, в які, мастило закладають тільки при складанні на заводі.
Вилку вимикання зчеплення для легкових і вантажних автомобілів малої вантажопідйомності виготовляють холодним штампуванням з листової сталі і прикріплюють до картера маховика за допомогою кульової опори (див. рис. 3.1).
. 10 Циліндричні натискні пружини
Вони розташовані між кожухом зчеплення і натискним диском, рівномірно розподіленими по периферії диска групами. Для правильної установки пружини на кожусі передбачають циліндричні відбортовки, а на нажимном диску - бобишки, що входять всередину пружини. Під пружини з боку натискного диска підкладають теплоізолюючі шайби.
Кількість пружин zn вибирають таким, щоб нажимное зусилля, що припадає на одну пружину P=Q/zn для автомобілів середньої та малої вантажопідйомності становило 600-700 Н та великої вантажопідйомності - до 1000 Н. Розрахунок пружини виконують для визначення її розмірів, що забезпечують необхідну характеристику пружини (рис. 3.5). Нажимное зусилля Р, створюване однією пружиною, є наслідком її деформації на величину при установці на місце. При виключенні зчеплення деформація пружини збільшується на величину ходу s натискного диска, в результаті чого сила пружності зростає до значення, яке і є розрахунковим навантаженням на пружину.
Зазвичай приймають Р max - 1,2Р (в МН) і з умови міцності дроту знаходять діаметр пружини.
P max=6? 700=4 200 Н? 10 - 6? 1,2=0,00504
, (мм) (3.8)
? (мм)
Середній діаметр витка пружини
, (мм) (3.9)
D=6? 4,6=27,6 (мм)
де з - індекс пружини;
допустиме напруження при крученні дроту;
МПа.=700 (H) max=1,2? 700=840 (H) max - P=1,2? 700 - 700=140 (Н)
Число робочих витків пружини і її деформації пов'язані залежностями
, (мм) (3.10)
=8? 6? 27, 6? 840: (4,6 4? 80000)=0, 03107=31,07 (мм)
, (мм) (3.11)
=8? 6? 27,6 3? 700: (4,6 4? 80000)=19,72 (мм)
S=31,07- 19,72=11,35 (мм)
Рис. 3.5 Натискна пружина і її характеристика
/D 3? G? S/8 (P max - P) (3.12)
i p=4,6 4: 27,6 3? 80000? 11,35: 8? 140=338
де G - модуль пружності другого роду; для сталевого дроту (сталь 65 або 65Г) Мпа.
Довжина пружини у вільному стані
(3.13)
I o=31,07? 4,6+ (8-1) 0,0005=143
де- Повне число витків; ;
- зазор між витками при вимкненому зчепленні; приймають
=(
=0,5? 10 - 3=0,5? 0,001=0,0005
. 11 Привід зчеплення ВАЗ 2110
Механічний привід
Привід вимикання зчеплення складається з муфти з підшипником виключення і поворотною пружиною, вилки, троса і педалі. У ньому передбачена можливість при експлуатації регулювання зазору між виделкою вимикання зчеплення і муфтою виключення, що гарантує повноту включення зчеплення. Величину цього зазору контролюють побічно, вимірюючи вільний хід педалі. Якщо потрібно, його відновлюють зміною робочої довжини троса 2 за допомогою регулювальної гайки 6.Когда педаль відпускають, віджимні пружини повертають всі деталі приводу у вихідне положення.
Рис. 3.6. Привід вимикання зчеплення: 1 - оболонка троса; 2 - нижній наконечник оболонки троса; 3 - кронштейн кріплення троса; 4 - захисний чохол троса; 5 - нижній наконечник троса; 6 - регулювальна гайка; 7 - контргайка; 8 - повідець троса; 9 - вилка вимикання зчеплення; 10 - верхній наконечник троса; 11 - упорна пластина; 12 - верхній наконечник оболонки троса; 13 - ущільнювач; 14 - педаль зчеплення; 15 - пружина педалі зчеплення; 16 - кронштейн педалі зчеплення.
3.12 Розрахунок приводу
Проводять для визначення його передавального числа, яке повинно бути таким, щоб забезпечувалися зручність і легкість управління. У виконаних конструкціях воно дорівнює 24-45. Згідно зі схемою (рис. 3.7) передавальні числа механічного приводу одно
, (мм) (3.14)
i МП=(290: 40) (145: ...
