шанні автомобіля
Питома робота буксування
(3.7)
Lуд (Дж/м2)
де Дж/м2 - допустиме значення питомої роботи буксування зчеплення
3.6 Кожух зчеплення
Його виготовляють холодним штампуванням з листової сталі 08 або стали 10 товщиною 2,5-4 мм. Його форми і розміри залежать від конструкції зчеплення; їх виявляють при ескізної компонуванні всього вузла. Кожух прикріплений до маховика шістьма-вісьмома гвинтами, його центрують ними або спеціальними установочними штифтами.
. 7 Нажимной диск
Він, як і маховик, виготовлений зазвичай з сірого чавуну. Діаметральні розміри диска обумовлені розмірами поверхні тертя веденого диска.
Поверхность натискного диска, звернену до веденого, диску, обробляють до отримання поверхні високої якості. На протилежній стороні диска в сцеплениях з периферійно розташованими пружинами; маються бобишки для центрування пружин і виступи - Вушка А (див. рис. 3.4. для кріплення важелів вимикання зчеплення; в сцеплениях з диафрагменной пружиною - завзятий кільцевий виступ для пружини і кілька рівномірно розташованих отворів для прикльопування до диска фіксаторів 5 (див. рис. 3.4) пружини.
Для передачі частини крутного моменту від маховика до нажимному диску його з'єднують з маховиком за допомогою виступів - вушок 1, щільно входять в прямокутні отвори кожуха (мал. 3.4); тангенціально розташованих пружних пластин, один кінець яких приклепують до кожуха зчеплення, а інший прикріплюють гвинтом до нажимному диску (автомобіль ВАЗ 2110)
Нажимной диск є також «тепловий губкою», що сприймає, а потім рассеивающей тепло, що виділяється при буксуванні зчеплення.
Рис. 3.4 Розрахункові розміри натискного диска і важеля виключення: 1 - проушина; 2 - вісь; 3 - опорна пилка; 4 - регулювальна гайка; 5 - колпачковая маслянка; 6 - передня кришка коробки передач; 7 - вилка виключення; 8 - муфта вимикання зчеплення; 9 - завзятий шарикопідшипник
Тому його роблять масивним, в результаті чого досягаються одночасно необхідні жорсткість і міцність диска. Масу диска визначають при розрахунку зчеплення на нагрівання при рушанні автомобіля з місця. Умова, що забезпечує нормальний тепловий режим зчеплення:
,
Де - коефіцієнт, що враховує, яка частина роботи буксування Ь б сприймається розраховується деталлю (для натискного диска однодискового зчеплення=0,5; у дводисковому зчепленні для середнього диска y L=0,5, для натискного= 0,25);
.- збільшення температури диска при одному рушанні автомобіля з місця, яке не повинно бути більше 15 К;
с - питома теплоємність; для чавуну з=482 Дж/(кг * К).
3.8 Важелі виключення зчеплення
Вони з'єднані з натискним диском і кожухом шарнірно за допомогою осей 2 (див. рис. 3.4) з голчастими підшипниками. Опорні вилки 3 важелів підвішені до кожуха допомогою сферичних регулювальних гайок 4, що забезпечують самоустановку важелів і можливість регулювання їх положення. Регулюванням важелів домагаються, щоб вершини виступів їхніх внутрішніх решт лежали в одній площині, паралельній робочої поверхні натискного диска.
Важелі виключення, їх осі і опорні вилки зазвичай виготовляють з мало або середньовуглецевих сталей і піддають ціануванню для додання робочим поверхням високої твердості (HRC 56 - 62). Заготовки важеля і опорної вилки отримують об'ємним штампуванням.
Вилка вимикання зчеплення виконує функцію його виключення, звідси назва - вилка виключення. Це свого роду важіль, при впливі на який відводиться натискний диск і зчеплення вимикається. На важелі вилки виключення зчеплення встановлена ??оттяжная пружина і служить для повного повернення вилки і штока в початкове положення. Вилка вимикання зчеплення встановлюється в картері зчеплення. Шток переміщає важіль валу вилки виключення зчеплення, який повертаючись натискає на вижимний підшипник. Вижимний підшипник, у свою чергу натискає на натискну пружину натискного диска зчеплення і вимикає зчеплення.
. 9 Муфта і вилка вимикання зчеплення
Муфта 8 (див. рис. 3.4) вимикання зчеплення виготовлена, з сірого чавуну і вільно посаджена на подовжену частину передньої кришки б коробки передач. На бічній поверхні муфти є два припливу для упору вилки 7 виключення, а спереду на проточці встановлений завзятий шарикопідшипник 9, службовець для зменшення тертя між важелями і муфтою.
Підшипник і місце сполучення муфти з передньою кришкою коробки передач змащують з...
