Реферат Пасажирські перевезення

рейсів, прийняття заходів з надання своєчасної технічної допомоги на лінії, регулярний рух автобусів на всьому протязі маршруту, їх еферіческое використання, координацію руху автобусів з іншими видами транспорту, ведення обліку і складання звітів по виконаним перевезень та підготовку пропозицій щодо подальшого удосконалення організації перевезень.

внутрішньопаркової диспетчеризація вирішує завдання забезпечення випуску рухомого складу на маршрути з гаражів і депо відповідно до встановленого нарядом, повернення транспортних засобів з маршрутів, контролю та аналізу повноти випуску рухомого складу на маршрути, відання диспетчерської документації. Дані завдання покладені на диспетчерську групу відділу експлуатації організації ГПТ. Керівництво роботою цієї групи старший змінний диспетчер. p> Метою лінійної диспетчеризації ГПТ є виконання розкладу руху в умовах впливу непередбачених випадкових фактів при дотриманні нормативних вимог до КТОП. Необхідність лінійної диспетчеризації обумовлена неможливістю врахувати на стадіях планування та організації перевезень непередбачені обставини, можливими помилками та прорахунками в транспортному плануванні та недостатнім значенням закономірною роботи ГПТ як складної кібернетичної системи

Автоматизовані системи диспетчерського управління ГПТ відносять до організаційно - технічним система оперативного управління. Метою автоматизації диспетчерського управління ГПТ є підвищення КТОП за рахунок забезпечення надійності виконання розкладів руху і високою регулярності руху на маршрутах при зниженні трудомісткості управління та підвищень достовірності обліково-статичних даних про перевізному процесі.

5 Економічний розділ.

Для даного в курсовому проекті маршруту С-Пб - Чорна річка, розрахунок доходів проводитися з урахуванням річного пасажирообороту за формулою:

В 

(5.1)

Де К - коефіцієнт пільговості = 0,8

Т - тариф за один пас., км., руб. = 0,8

Р- пасажирооборот за рік, пас. Км. p> Підсумкові дані представлені в таблиці 10.

Таблиця 10 - Підсумкові дані. table>

Найменування

Показника.

Одиниця

Змін.

Значення

МАЗ-103

ПАЗ-32053

Довжина маршруту.

До м.

34

34

Технічна швидкість.

км./год

30,63

30,63

Кількість обертів.

Од.

5

5

коректувати час на маршруті.

Ч.

14

14

коригував

час у наряді.

Ч.

16,33

14,33

Продуктивність автобуса за робочий день.

Пас.

629

233

Продуктивність

автобуса за робочий день.

Пас.

км.

2580

4654,6

Середньодобовий пробіг автобуса.

км.

350,02

350,02

Найменування

Показника.

Одиниця

Змін.

Значення

МАЗ-103

ПАЗ-32053

Швидкість

повідомлення. /Td>

Км/ч.

28,3

28,3

Експлуатаційна швидкість.

Км/ч

24,28

24,28

Потрібне кількість

автобусів на маршруті.

Од.

7

17

Кількість рейсів за період на маршруті.

Од.

10