p align=center> 22,7
Кермові
268
9,7
237
9,4
Матроси
828
30,1
801
31,8
ВСЬОГО
2754
100
2519
100
Як видно з таблиці 9, за минулий рік трохи збільшилася питома вага висококваліфікованих членів вищого командного складу суден. Ця тенденція відповідає стратегічному напряму розвитку компанії. Але підвищення рівня кваліфікації має здійснюватися більш швидкими темпами. Додатково слід зазначити, що кращі кадри відходять на більш високооплачувані місця роботи - на судна під прапором інших держав. Отже, необхідно вживати заходів щодо запобігання великої плинності кадрів. Це можуть бути підвищення зарплати, надання додаткових соціальних гарантій, підвищення якості медичного обслуговування плавскладу. Точних даних по плинності кадрів знайти не вдалося, але очевидно, що цей процес являє собою значну загрозу виробничої діяльності компанії.
2.2 Аналіз факторів, що впливають на зміна чисельності плавскладу на вантажних перевезеннях
У попередньому розділі було визначено, що відносне вивільнення працівників на вантажних перевезеннях в 2005 р. фактично в порівнянні з плановою величиною становить 99 чол. Ми також відзначали, що це сталося внаслідок підвищення рівня продуктивності праці. Досліджуємо більш докладно, за рахунок чого саме ми отримали таку величину, тобто визначимо, які фактори вплинули на підвищення продуктивності праці, а, отже, і на скорочення потрібного кількості працівників, і визначимо ступінь цього впливу.
Основними факторами, від яких залежить потрібне кількість трудових ресурсів на вантажних перевезеннях, є:
> продуктивність роботи флоту;
> структура перевезень за типами суден;
> оснащеність праці плавскладу.
19
Вплив продуктивності роботи флоту визначається наступним чином:
О”Z Р = В± ОЈ (До отго х (I гр - I тс ) х К отг ),
де О”Z Р - зміна чисельності плавскладу через зміни продуктивності роботи флоту;
Z Про - планова чисельність плавскладу;
I гр - I тс - приватні індекси зміни вантажообігу і тоннажі-діб;
До отг - коефіцієнт плавскладу в відгули, До от...
