о розрахунки для вантажного та пасажирського флоту.
Оскільки плановий вантажообіг на 2005 р. дорівнює 490 200 тис. т/км (Згідно статистичних даних), а фактичний вантажообіг склав 474481 тис. т-км (див. табл. 1), то план виконано на 96,79%. Звідси перерахована планова чисельність працівників на вантажних перевезеннях складе 2705 х 96,79/100 = 2618 чол. Отже, відносне вивільнення працівників становить 2618-2519 = 99 чол., що свідчить про певному підвищенні продуктивності праці.
На пасажирських перевезеннях при плановому пасажирообігу в 3000 тис. пас-км (згідно статистичних даних) маємо фактичний пасажирооборот в 2816 тис. пас-км (див. табл. 1), що говорить про виконання плану на 93,87%. Звідси перерахована планова чисельність працівників на пасажирських перевезеннях складе 140 х 93,78/100 = 132 чол. Отже, відносне вивільнення працівників становить 132-119 = 13 чол., що свідчить про певний підвищенні продуктивності праці.
Отже, фактична продуктивність праці більше планової і на вантажних (ПТ Ф = 4744817 (2519x260) - 724 т-км/чел-сут і
ПТпл = 490200/(2705x260) = 697 т-км/чел-сут), і на пасажирських перевезеннях (ПТ Ф = 28 16/(1 19x260) = 91 пасс-км/чел-сут і
ПТпл = 3000/(140x260) = 82 пасс-км/чел-сут). Отже, робимо висновок про надлишок трудових ресурсів. p> У таблиці 9 наведено структура трудових ресурсів за кваліфікаційним рівнем і її зміна в 2005 р. порівняно з 2004 р. (взято дані тільки з вантажних перевезень). p> Таблиця 9 - Структура трудових ресурсів за кваліфікаційним рівню на вантажних перевезеннях
Кваліфікація
2004р.
2005
Чол. /Td>
%
Чол. /Td>
%
Капітани
162
5,9
156
6,2
помічники капітанів
412
15,0
387
15,4
Штурмани
389
14,1
365
14,5
Фахівці з експлуатації
695
25,2
573
<...
