й термін має значення, коли продавець зобов'язується поставити товар у місце призначення, однак без оплати митного очищення по імпорту та без оплати митних зборів. Хоча митне очищення по імпорту не представляє будь-якої проблеми в країнах Спільного ринку, даний термін може бути досить прийнятним. Разом з тим у тих країнах, де митне очищення по імпорту утруднена і вимагає витрат часу, для продавця може виявитися ризикованим прийняття зобов'язання щодо поставки товару з проходженням митниці. Хоча відповідно до тлумачення терміна DDU, пункту В.5 і В.6, покупець несе додаткові витрати, пов'язані з невиконанням ним обов'язку по митному очищенню товару при ввезенні, продавцеві не рекомендується використовувати даний термін в тих країнах, де можливі труднощі у зв'язку з митної очищенням товару при возі.
Необоротні транспортні документи замість коносамента.
В останні роки відбувається значне спрощення транспортних документів. Коносаменти часто замінюючи не оборотними документами, аналогічно тим, які використовуються при інших способах транспортування товару. Такі документи називаються "морська накладна "," лінійна накладна "," фрахтова розписка ", застосовуються також варіації подібних виразів. Такі документи зручні для користування, за винятком випадків, коли покупець має намір шляхом передачі транспортного документа новому покупцю продати товар, що знаходиться в шляху. Для цього зобов'язання продавця про подання коносамента за умовами CFR і CIF має бути збережено. У тих же випадках, коли сторонам відомо, що покупець не має наміру продавати товар у дорозі, вони можуть домовитися про звільнення продавця від обов'язку представляти коносамент або вони можуть використовувати терміни CPT і CIP, в яких відсутній обов'язок представити коносамент.
III. Міжнародні транспортні перевезення: стан та перспективи російського транспорту в світовій системі
Геополітичне становище Росії між двома динамічно розвиваючими світовими центрами ділової активності - Європою і Азією - зумовлює її особливу, ключову роль у забезпеченні євроазіатських зв'язків. Територія Російської Федерації розташована на перетині найкоротших торгових шляхів між країнами Європи, Центральної Азії та Азіатсько-Тихоокеанського регіону, на напрямку яких формуються основні міжнародні транспортні потоки. Однак потужний транзитний потенціал Росії використовується поки слабо. Разом з тим, уряди низки держав, об'єднавшись у міжнародні альянси за підтримки ЄС і міжнародних організацій, стали ініціювати ряд великих міжнародних транспортних проектів, що передбачають транспортування вантажів євразійської торгівлі в обхід території Росії. Реалізація таких проектів може негативно позначитися НЕ тільки на економіці нашої країни, але і її національної безпеки. У боротьбі за конкуренцію на ринку міжнародних транспортних послуг Росія має хороші стартові позиції...
