очини на вал
В В
для шпоночно з'єднання
,
В В
.
В В
Для розрахунку вибираємо посадку з натягом маточини на вал.
KF - коефіцієнт впливу шорсткості поверхні, визначається залежно від Ra; Ra = 3,2 мкм; KF = 1,33:
KV - коефіцієнт впливу зміцнення; за відсутності зміцнення поверхні розраховується ділянки вала приймають KV = 1.
В
.
В
.
.
s> [s] = 2.
11. Мастило редуктора
У циліндричних редукторах найбільш простий і поширений спосіб мастила елементів передач - занурення їх в масло, залите в нижню частину корпусу (так зване картера змазування). Він виправдовує себе для зубчастих передач при окружних швидкостях до 12 м/с. При більшій швидкості масло скидається відцентровою силою. Глибина занурення циліндричного колеса в масло має становити не менше 10 мм. p align="justify"> Обсяг масляної ванни V визначаємо з розрахунку 0,25 дм 3 олії на 1 кВт переданої потужності:
V = 0,25 В· 22 = 1,45 дм 3 .
Встановлюємо в'язкість масла.
При контактних напругах s Н = 350 МПа і швидкості v = 4,59 м/с для швидкохідної ступені рекомендована в'язкість масла повинна бути дорівнює 28.10 -6 м 2 /с. При контактних напругах s Н = 680 МПа і швидкості v = 1, 11 м/с для тихохідної ступені рекомендована в'язкість масла повинна бути дорівнює 60.10 -6 м 2 /с. Середнє значення в'язкості 44.10 -6 м 2 /с. Приймаються масло індустріальне І-40 А (за ГОСТ 17479.4 - 87).
Рівень масла, що знаходиться в корпусі редуктора, контролюють за допомогою мастиловказівника. При роботі передач масло поступово забруднюється продуктами зносу деталей передач. Для зливу масла служить отвір у дна корпусу, що закривається різьбовий пробкою з циліндричної або конічної різьбою. p align="justify"> Камери підшипників заповнюємо пластичним мастильним матеріалом УТ-1, періодично поповнюємо його шприцом через прес-маслянки.
12. Збірка редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину редуктора ретельно очищають і покривають маслостійкої фарбою. p align="justify"> Збірку в...
