томобілю вільно котитися до зупинки, прослуховуючи шум на різних швидкостях. Якщо шум, помічений під час цього випробування, відповідає поміченого при першому випробуванні, значить, він виходить не від редуктора, оскільки цей вузол без навантаження не створює шуму. Навпаки, шум, відзначений при першому випробуванні і не повторюється при другому, може виходити від редуктора, піввісь або підшипників. Безпосередньо джерело шуму визначають при наступному випробуванні. p align="justify"> Випробування третє. При нерухомому загальмованому автомобілі включають двигун і, збільшуючи поступово його обороти, порівнюють виникає шум з поміченим. p align="justify"> стенд для перевірки взаємного положення мостів легкових автомобілів (мал. 16) визначають правильність взаємного положення переднього і заднього мостів легкових автомобілів. Навіть незначне відхилення мостів від заданого конструктором положення призводить до порушення керованості автомобілем, до додаткових опорам руху його, підвищеного зносу шин і витраті палива. p align="justify"> На рамі 1 стенду змонтований вузол, виконаний у вигляді двох фасонних роликів 3, що дозволяють надійно фіксувати шини коліс легкових автомобілів. Вимірювальний вузол складається з призми 7, що має осі кочення, встановлені в підшипнику. На внутрішній осі закріплений важіль 5 приводу потенціометра 6. При з'їзді автомобіля зі стенду ролики центруючого вузла стопоряться фіксатором 9 з електромагнітним приводом. Для пом'якшення удару при наїзді колеса автомобіля на призму на рамі встановлені гумові подушки 8. Сталість наїзду автомобіля на стенд і його орієнтування забезпечуються напрямними 2. На рамі стенду змонтований блок живлення 4. Управління стендом і контроль вимірюваних величин здійснюється переносним пультом. p align="justify"> Вимірювання взаємного положення осей автомобіля заснована на визначенні центру контакту шини з дорогою.
Час перевірки одного автомобіля на стенді становить 35 с. Стенд працює надійно, вимірювання стабільні при різних умовах заїзду (різна швидкість руху, зміна тиску в шинах, стан протектора шин, забруднення поверхні призми і шин і т. п.). br/>В
Рис. 16. Стенд для перевірки взаиморасположения мостів легкових автомобілів
Ремонт трансмісії
Можливі несправності зчеплення
№ п/п Найменування неісправностіПрічінаМетод устраненія1Сцепленіе повному обсязі вимикається (В«ведеВ») Збільшення вільного ходу педалі зчеплення понад 55 мм Деформований ведений диск Руйнування деталей відомого диска Заїдання маточини веденого диска на шліцах провідного вала Регулювальні гвинти важелів натискного диска чи не лежать в площині, паралельній площині маховика Збільшення зазорів в приводі сцепленіяОтрегуліровать привід виключення зчеплення Замінити диск і прокачати систему Замінити диск Усунути причину заїдання (задирки, бруд, забоіни і т.д.) Роз...
