мобіля ГАЗ і 20 Нм (2 кгс-м) для ЗІЛ. p align="justify"> Вимірюють люфти в агрегатах трансмісії автомобілів тільки при непрацюючому двигуні. У вантажівок спочатку вимірюють сумарний люфт у карданної передачі. Для цього затягують гальмо стоянки до упору і встановлюють люфтомір на задню вилку кардана. Потім, повертаючи Люфтомір карданний вал в одну сторону, вибирають люфт і встановлюють шкалу градуйованого диска так, щоб рівень рідини в кільці на диску збігся з нульовою відміткою шкали. Поворотом Люфтомір в інший бік вибирають люфт і за рівнем рідини визначають його величину. p align="justify"> Друга операція - визначення кутових люфтів в зачепленні шестерень всіх передач коробки передач. Для цього водій автомобіля (слюсар-діагност) на вимогу майстра-діагноста по черзі включає передачі, а останній вимірює Люфтомір величину люфтів. Величина люфтів складається з люфту карданної передачі, виміряного раніше, і люфту в коробці передач, отже, останній менше на величину люфту карданної передачі. p align="justify"> Третя операція - визначення люфту головної передачі. Перед цим загальмовують задній міст автомобіля і виконують операції з визначення люфту карданної передачі. p align="justify"> Користування Люфтомір КІ-4832 зручно, а час, необхідний для виміру одного люфту, не перевищує 10 с. Точність вимірів близько 1 В°, межі вимірювань до 180 В°. p align="justify"> За таким же принципом влаштований і люфтомір ХАДІ, тільки замість рідинного градуйованого диска є сектор і стрілка. В
Рис. 15. Люфтомір кутовий КІ - 4832
Діагностика заднього моста
Оцінку технічного стану заднього моста виробляють при контрольному пробігу автомобіля, під час якого прослуховують шуми на всіх режимах роботи (при рушанні з місця, русі накатом, різких прискореннях і уповільненнях, гальмуванні двигуном, русі на поворотах, великих швидкостях). Контрольний пробіг повинен проводити досвідчений діагност на горизонтальній ділянці дороги з асфальтобетонним покриттям. Для виключення впливу зовнішніх факторів (вітру, ухилу дороги тощо) зазвичай заїзди проводять на одному і тому ж ділянці в двох протилежних напрямках. Порядок дорожніх випробувань, як правило, наступний. p align="justify"> Випробування перше. Швидкість автомобіля встановлюється приблизно 20 км/год, шуми при цьому прослуховуються найбільш виразно. Поступово збільшуючи швидкість до 90 км/год, прослуховують одночасно різні шуми, фіксуючи швидкість, при якій вони з'являються і зникають. Знімають ногу з педалі управління дросельної заслінкою і, не пригальмовуючи, гасять швидкість двигуном. Під час уповільнення стежать за зміною шуму. Зазвичай шум виникає і зникає при одних і тих же швидкостях як при прискоренні, так і при уповільненні. p align="justify"> Випробування друге. Розганяють автомобіль приблизно до швидкості 100 км/год, ставлять важіль перемикання передач у нейтральне положення, вимикають запалювання і дають ав...
