додаткового опрацювання і погоджень на рівні Мінтрансу Росії. Економічно ефективні проекти розвитку транспортної інфраструктури та МТК можуть бути додатково включені в підпрограму "Міжнародні транспортні коридори". [16]
Необхідною умовою формування конкурентоспроможної інфраструктури МТК є розвиток портових потужностей, створення мережі вантажопереробні і мультимодальних термінальних комплексів у транспортних вузлах, системи регіональних транспортно-логістичних центрів, що відповідають міжнародним стандартам з виробничо-технологічним рівнем, а також по комплексності транспортно-експедиційного та сервісного обслуговування перевізного процесу.
Пріоритетним напрямком транспортної політики на Півдні Росії є розвиток інфраструктури глибоководних портів Чорноморського узбережжя. Концепція розвитку портів передбачає збільшення вантажообігу до 155 млн. тонн на рік. Основними є проекти будівництва нафтоналивного причалу в порту Новоросійськ, нових глибоководних причалів, а також реконструкція існуючих в порту Туапсе. Розвиток портів вимагає відповідного збільшення пропускної здатності припортових залізничних станцій. p align="justify"> Недолік потужності для переробки добрив, рідких, хімічних, контейнерних та інших вантажів зумовлюють потребу в подальшому розвитку спеціалізованих портів Азово-Донського басейну.
У цьому зв'язку інтенсивно розвиваються порти Таманського півострова (Залізний Ріг, Кавказ, Темрюк). Заявлені обсяги перевалки вантажів перевищують 50 млн тонн на рік. Основна спеціалізація порту Залізний Ріг - наливні вантажі, нафтопродукти, аміак, порту Кавказ - наливні вантажі, Темрюк - суховантажі. Однак проблемою для цих портів залишається розвиток припортових станцій. p align="justify"> Таким чином, у Південному федеральному окрузі формується сама розгалужена система міжнародних транспортних коридорів в країні, тоді як потужний Московський транспортний вузол перетинають тільки МТК № 2 і "Північ-Південь". Регіон стає найбільш перспективним в Росії для розвитку транзиту. В даний час через гирлові порти Азово-Донського водного басейну проходить вже більше 60% зернового експорту Росії, тоді як сім років тому цього зовнішньоторговельного потоку не було зовсім. p align="justify"> Найважливіші підсумки реалізації програми формування транспортних коридорів регіону - це залучення на транспортні комунікації округу транзитних вантажів, що слідують у повідомленні Європа-Азія, а також створення сприятливих умов для виходу регіонів Росії на зовнішні ринки та інтеграції в європейську та азіатську мережу транспортних коридорів. [15]
Підвищиться ефективність перевезень у міжнародному сполученні внаслідок зниження їх вартості, посилення координації роботи різних видів транспорту, скорочення тривалості транспортування і переробки вантажів, розвитку системи транспортно-експедиційного обслуговування та використання логістичних принципів. Буде розши...
