ітельность доставки вантажів по іноземній території на ділянках: ---- порт-вантажоодержувач-год - вантажовідправник-порт-ч-33Протяженность судноплавної лінії в одному напрямку-км-34Продолжітельность морської доставки вантажів в одному напрямку-ч-35Продолжітельность доставки вантажів від вантажовідправника до вантажоодержувача: ---- в експортному напрямку-сут6, 5 - в імпортному напрямку-сут8, 3
4. Розробка режимів праці та відпочинку водіїв
Аналіз причин дорожньо-транспортних пригод свідчить про те, що рівень безпеки дорожнього руху в першу чергу залежить від дотримання водіями оптимальних норм часу керування автомобілем і відпочинку, а так само безпечних швидкісних режимів руху. Комітетом з внутрішнього транспорту ЄЕК ООН з метою підвищення безпеки дорожнього руху при виконанні міжнародних перевезень були вироблені положення, що визначають вимоги до віку і кваліфікації водійського персоналу, норми часу праці та відпочинку водіїв та забезпечення ефективного контролю за їх виконанням з допомогою бортових контрольних пристроїв. Всі ці положення були закріплені "Європейською угодою, стосується роботи екіпажів транспортних засобів, що здійснюють міжнародні автомобільні перевезення" (ЄУТР), до якого Росія приєдналася в 1978 році. p align="justify"> Згідно Європейської Угоди, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення існує основні вимоги, які викладені нижче:
Пункт 1.3. Тривалість управління
1.3.2. Щоденна тривалість керування автотранспортним засобом не повинна перевищувати дев'яти годин. Вона може бути збільшена двічі протягом будь одного тижня до 10 годин. p align="justify"> .3.3. Загальна тривалість керування автотранспортним засобом протягом будь-яких двох тижнів не повинна перевищувати 90 годин. p align="justify"> 1.4. Перерви
1.4.1. Після безперервного керування автотранспортним засобом протягом чотирьох з половиною годин водій повинен зробити перерву не менше, ніж на 45 хвилин, якщо не настає період відпочинку. p align="justify"> .4.2. Ця перерва може бути замінена перервами тривалістю не менше 15 хвилин кожен, розподілюваними протягом періоду керування так, щоб в сумі вони становили не менше 45 хвилин. p align="justify"> .4.3. Протягом цих перерв водій не повинен виконувати ніякої іншої роботи. p align="justify"> .4.4. Перерви не можуть розглядатися в якості періодів щоденного відпочинку. p align="justify"> 1.5. Тривалість відпочинку
1.5.1. Протягом кожних 24 годин водій повинен мати безперервний щоденний відпочинок тривалістю не менше 11 годин. Цей відпочинок може бути скорочений до 9 годин не більше трьох разів протягом одного тижня за умови, що до кінця наступного тижня йому надається відповідний відпочинок в якості компенсації. У ті дні, коли тривалість відпочинку не скорочується, він може бути розб...
