валу (на малюнку зображений автомобіль з бензиновим двигуном), щоб 1 і 4 циліндри перебували в ВМT. При цьому поршень 1-го циліндра знаходився в положенні такту робочого ходу.
Двигун типу В«СВ»
Зніміть кришку розподільника запалювання.
Провертайте двигун до тих пір, поки ротор розподільника запалювання не опиниться на контакті 1-го циліндра.
Проверніть двигун при необхідності ще трохи, до тих пір поки відмітка 0 В° в оглядовому віконці корпусу коробки передач не співпаде з міткою на маховику.
Двигун типу В«FВ»
Провертайте двигун до тих пір, поки мітка маховика не збіжиться з міткою в отворі картера зчеплення.
Тепер поршень 1 і 4 стоять у ВМT.
Перевірте, розвантажені чи обидва штовхача клапанів 1-го циліндра. Крім цього відповідні кулачки розподільного вала повинні бути спрямовані наліво і направо вгору. Для цього необхідно зняти кришку блоку циліндрів, як це зробити, описано в розділі Перевірка і регулювання зазору клапанного механізму цієї глави. p align="justify"> Якщо Ви все зробили правильно, то 1-й циліндр знаходиться в положенні ВМТ робочого ходу.
Якщо ні, проверніть двигун за годинниковою стрілкою і ще раз перевірте положення розподільного валу.
Дизель
Увімкніть 5 передачу і штовхайте автомобіль до тих пір, поки мітка на кожусі зубчастого приводного ременя не збіжиться з міткою зірочки зубчастого ременя приводу розподільного валу.
Тепер поршні 1 і 4 стоять у ВМТ, причому поршень 1 знаходиться у ВМТ такту робочого ходу.
Для контролю: кулачки 1-го циліндра повинні симетрично дивитися ліворуч і праворуч нагору. Для цього повинна бути знята кришка головки блоку циліндрів. br/>
7. Перевірка і регулювання зазору клапанного механізму
Так як 16-клапанний двигун оснащений гідрокомпенсаторами, то для нього не потрібно регулювання клапанного зазору. У цьому випадку в плані обслуговування Renault немає робіт з перевірки і регулюванню зазору в клапанному механізму. p align="justify"> За відсутності спеціального ключа при регулюванні зазору в клапанному механізмі потрібно гайковий ключ SW 10 (ріжковий або накидний) для ослаблення контргайки і кліщі, а краще підходящий маленький гайковий ключ для регулювання клапанів. Крім цього Вам потрібен, як це показано на малюнку для впускного клапана 1-го циліндра, щуп товщиною 0,15 мм (для регулювання зазору у впускних клапанах) або 0,20 мм (для регулювання зазору у випускних клапанах). Через різної величини зазору в клапанному механізмі для впускного (E) і випускного клапана (A) у двигуна типу В«СВ» під час регулювання уважно стежте за тим, щоб їх не переплутати. Для цього ...
