· причіплює і відчеплення окремих або груп вагонів у парку відправлення;
· передача складів і вагонів з парку в парк (з сортувального в відправних, на шлях відчіпного ремонту і т.д.) і з опорної станції на проміжні;
· подача вагонів на вантажно-розвантажувальні та інші спеціалізовані колії і прибирання їх звідти;
· підтягування вагонів на коліях сортувального парку з боку вихідний горловини;
· гальмування і закріплення вагонів гальмівними башмаками;
· керівництво маневрової роботи.
Зона роботи складача поїздів сортувального парку - витяжні колії сортувального парку та гірка малої потужності, на яких виробляються маневрові операції по закінченню формування складів.
Станційні колії, междупутья повинні регулярно очищатися від сміття, снігу, льоду, несправних деталей, знятих з вагонів при ремонті, від матеріалів верхньої будови колії (рейок, шпал), знятих з колії при їх заміні. Повинно бути забезпечено швидке і легке переміщення складача поїздів вздовж шляхів. Найбільш зручний баластний шар з дрібного щебеню, який добре пропускає воду, повільно забруднюється мастилом з вагонних букс, забезпечує стійке положення ніг при ходьбі. Взимку необхідно посипати піском або шлаком місце роботи.
Одним з основних питань охорони праці є правильне освітлення виробничих територій і приміщень. Найбільш сприятливо рівномірне освітлення станційних колій та інших виробничих площ. Необхідно виключити можливість засліплення працівників занадто яскравими джерелами світла. Укладач поїздів повинен керуватися посадовою інструкцією складача поїздів та його помічника, місцевими інструкціями з охорони праці.
Робота укладачів поїздів сортувального парку змінна тривалістю 12 годин при чотирьох змінному графіку чергувань.
9.3 Техніка безпеки
Виробничі умови, в яких працюють складачі поїздів, вимагають постійної обережності й уваги. В цілях безпеки укладачі поїздів зобов'язані дотримуватися таких заходів:
· під час роботи носити жилет оранжевого кольору і бути одягненим так, щоб одяг не заважав рухам, а гудзики були застебнуті;
· робота по зчепленню і розчіплювання вагонів, з'єднання і роз'єднання гальмових рукавів робити тільки в рукавицях;
· перед розчеплення вагонів обов'язково перекривати кінцеві крани суміжних вагонів, а потім роз'єднувати гальмові рукава. Перекриття кінцевих кранів повітряної магістралі, роз'єднання і з'єднання рукавів робити тільки при повній зупинці вагонів;
· переходити колії тільки під прямим кутом, це забезпечує видимість по обидва боки;
· при обході групи вагонів або локомотивів, які стоять на шляхах, переходити колії на відстань від них не менш ніж на 3 м, а проходити в просторі між розчепленими вагонами при відстані між ними не менше 5 м;
· сходити і входити на перехідну площадку (спеціальну підніжку) тільки при стоянці рухомого складу або при його русі зі швидкістю не понад 3 км / ч.
9.4 Охорона навколишнього середовища
залізничний ...
