овим В.Г. , Формулу визначення змінного завдання автомобілю в тоннах перевезеного товару.
(20)
де:
Нс - змінне завдання в тоннах вантажу;
Тс - час зміни у хвилинах;
Тткм - норматив часу на 1 ткм транспортної роботи, хв.
Р - середня відстань перевезення, км.
Тт - норматив часу на навантаження 1 тонни вантажу, хв.
Значення «Тткм» і «Тт» беруться з довідників і вони для першого класу вантажів. А якщо середній клас перевезених вантажів буде інший, то ці значення множаться на поправочні коефіцієнти:
Для вантажів 2 класу - 1,25;
класу - 1,66;
класу - 2,0.
Товари для будівельно-оздоблювальних робіт відносяться в більшості своемк 1 класу вантажів.
Середня дальність перевезення для магазинів складає 10 кілометрів. Це рейс до оптового складу ТОВ «Полімер» та ін
Тому результат змінної продуктивності виявився заниженим, але і він показує, що машина навіть одна може перевезти багато товару - 8,2 т. в зміну. ??
(21)
Протягом року автомобіль повинен працювати не менше 224 днів.
Для визначення цього показника ми з числа днів у році - 365, відняли вихідні (104), святкові (12) та дні перебування машини на ремонті і техобслуговуванні (25).
Отже, за рік цей автомобіль здатний перевезти 1844 тонн товару ь (8,2 т. в зміну х 224 днів).
Зіставивши річний обсяг перевезених вантажів по магазинах - 1000 тонн, з продуктивністю автомобіля ГАЗ - 3221 «Газель» за рік - 1844 тонн, можна зробити висновок про те, що ТОВ «Полімер» потрібна тільки одна машина, замість наявних двох.
Для вирішення другого завдання поставленої в дослідженні, тобто обгрунтування раціонального вибору транспортних засобів, необхідно окрім продуктивності машини, визначити експлуатаційні витрати за наявними мірками.
Для визначення витрат спочатку розраховують виробничу програму автомобілів, так як вона не однакова у машин різної вантажопідйомності, а отже, неоднаковою буде величина експлуатаційних витрат.
Докладний розрахунок покажемо на прикладі автомобіля ГАЗ - 3307.
Визначимо змінне завдання, яке складе 25,2 т.
На основі обчисленої змінної норми визначаємо кількість рейсів у зміну за формулою:
(22)
де:
R - кількість рейсів за зміну;
Нс - змінне завдання, тонн;
Г - вантажопідйомність машини, тонн;
К - коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля для 1 класу вантажів
Отже, пробіг у зміну визначимо множенням числа рейсів (6,3) на дальність перевезення (10 км) і на 2 - шлях в обидва кінці, підсумок складе 126 км.
Помноживши його на річне кількість робочих днів (224) отримаємо річний пробіг - 28224 км
А річний обсяг транспортної роботи визначається множенням річного пробігу (28224 км) на коефіцієнт корисної пробігу (на лінійних маршрутах в торгівлі - 0,5). Отриманий результат множать на вантажопідйомність машини (4т) і на коефіцієнт використання вантажопідйомності для першого класу (1,0). У підсумку отримали 56448 т. км
Отримані дані є основою для визначення експлуатаційних витрат.
Найважливішим елементом витрат по автомобілях є витрата паливно-мастильних матеріалів.
Потреба в пальному включає в себе його витрата на пробіг і транспортну роботу.
...
