;
;
;
Доходи від перевезення тари:
Доходи від роботи спеціалізованого рухомого складу:
(5.3)
де% Дсп - Відсоток надбавки до тарифу за роботу спеціалізованого рухомого складу.
Доходи від експедиторських операцій:
(5.4)
де% Декс - Відсоток надбавки за виконання експедиторських операцій.
Доходи від Виконання Додатковий операцій:
(5.5)
Загальна сума доходів:
(5.6)
5.2 Визначення витрат
Загальні витрати розраховують в такий способ:
(5.7)
При цьом собівартість перевезення 1 т вантажу за проектом візначають за математичность залежністю:
, (5.8)
де С `км - витрати на 1 км пробігу автомобіля з урахуванням індексації ЦІН, грн. / км.
грн. / км
.3 Балансовий прибуток
(5.9)
де 0,032? Дзаго - норматив відрахувань від суми загально доходів на будівництво и Реконструкцію автомобільніх доріг.
5.4 Економічний ефект від перевезень
Продуктивність одного облікового автомобіля за існуючіх в АТП Показників:
; (5.10)
, т. / рік.
Потрібна кількість автомобилей для Виконання запроектованої програми перевезень за існуючіх в АТП Показників:
; (5.11)
Капітальні вкладений в рухомий склад за існуючіх в АТП Показників:
(5.12)
Капітальні вкладений в рухомий склад за проектом:
(5.13)
Загальний економічний ефект від Впровадження раціональної організації перевезень:
(5.14)
де Sтатп - собівартість перевезення 1 т вантажу при існуючіх в АТП Показники, грн. / т.;
Ен - нормативний коефіцієнт ефектівності капітальніх вкладень.
татп - собівартість перевезення 1 т вантажу при існуючіх в АТП Показники, грн. / т.;
Таблиця 5.1
Фактичні та проектні Значення Показників
ПоказнікіФактічні даніПроектні даніВідхіленняЗагальній пробіг автомобіля, км284 ,4132,9-151, 5Собівартість грн./т40 ,5514,6-25, 95Годінна Продуктивність т/год0, 5239,899,36 Коефіцієнт Використання вантажопідйомності0, 570, 8550,285
Отже, в процесі про єднання маятникових маршрутів в 6 розвізно-збірніх ВСТАНОВЛЕНО, что загальний пробіг скоротівся з 284,4 км до 132,9 км (зменшівся на 151,5 км), а коефіцієнт Використання вантажопідйомності автомобіля збільшівся з 0,57 до 0,855
У зв язку з ЦІМ собівартість перевезення однієї тонни вантажу знизу з 40,55 грн / т до 14,6 грн / т.
Тому загальний економічний ефект від Впровадження раціональної організації перевезень ставити 2600,17 грн при віконанні заданого ОБСЯГИ перевезень за добу ..
ВИСНОВОК
В даним дипломному проекті я набув навічок розв язання вопросам удосконалення організації транспортного процеса перевезень обліцювальної плитки, Визначи основні техніко - експлуатаційні показатели роботи рухомого складу. При віконанні вірішілі Такі задачі:
проаналізувалі існуючу організацію перевезень вантажів ...
