пр. контрагентами, а також на складання та розповсюдження всіляких аналітичних зведень , звітів і циркуляційних листів.
Причому, так як навантаження танкера в порту триває менше 1 доби, то інформація розсилається клієнтам не повинна застарівати. Тобто, зараз інформація оновлюється з періодичністю 4-6 годин, або частіше, за фактом зміни. З урахуванням обробки в середньому 90 судів по 6 портам, обсяг щодня переробляється інформації наближається до тієї критичної позначки, коли він стає надзвичайно чутливим до «людського фактору».
Одна випадкова помилка оператора у вказівці, скажімо, часу швартування може призвести до збитків в сотні і тисячі доларів.
Варіант вирішення проблеми: виготовлення сайту компанії у вигляді комплексного інформаційного порталу, де буде розміщена вся оперативна інформація по всіх портів і відвантаженнях. Всі зміни в базу даних вноситимуться безпосередньо по факту. Доступ до окремих розділів сайту буде обмежений і диференційований, тобто окремий клієнт буде мати доступ тільки до інформації щодо його судна, партії вантажу або терміналу, але відстежувати зміни він зможе в режимі on-line, без затримок. Циркуляри та звіти будуть розсилатися автоматом на основі пакетів інформації, обраних програмою із загальної бази даних.
) Спрощення.
Як клієнтоорієнтована компанія, ми прагнемо підлаштуватися під вимоги кожного конкретного клієнта. Одним компаніям потрібно інформація в одному форматі, іншим в іншому. На основі специфічних вимог ми готуємо шаблони інформаційних повідомлень і розробляємо особливі процедури ведення переговорів з кожним окремим клієнтом. Іншими словами: ми намагаємося давати клієнту те, до чого він вже звик і в тому вигляді, який він простіше сприймає.
) Прискорення.
Один з найважливіших питань - прискорення обслуговування суден: від попередньої акцептації судів терміналами до виставлення остаточних дисбурсментських рахунків. В даний момент ми опрацьовуємо схеми оптимізації проходження прикордонних і митних формальностей з метою зменшення загального часу пріебиванія судна в порту в середньому на 2 години. Це дозволить збільшити пропускну здатність окремого причалу до 5-10% на місяць.
) Удосконалення.
Розширення спектру послуг за рахунок додавання деяких інформаційних продуктів.
Зараз компанією опрацьовується можливість підключення он-лайн сервісу на основі Глобальної Системи Ідентифікації судів. Наприклад: фрахтувальник, перебуваючи в офісі в Швейцарії, на екрані свого монітора зможе стежити за всіма пересуваннями зафрахтованого танкера в будь-якому порту Росії в реальному часі. Паралельно він буде отримувати короткострокову прогностичну інформацію: орієнтовний час закінчення навантаження, оформлення документів, відшвартовки і т.п.
6.2 Стратегія оптимізації витрат
Суттєвого скорочення витрат можна домогтися шляхом переходу з вахтового методу роботи агентів на розвиток місцевих представництв. Для цього планується провести широку агітаціонного кампанію на випускних курсах морехідних училищ в балтійському і мурманському регіонах. Таким чином, нам вдасться скоротити витрати на перельоти, проживання та витрати на відрядження для новоросійських агентів.
Однак, з ...
