х вагонів зі станції здійснює ДСПГ. Безпосереднє керівництво операціями на місцях навантаження, вивантаження здійснюється МРБ.
4. Робота сортувальної гірки та її реконструкція
4.1 Елементи сортувальної гірки та їх призначення
насувні частина призначена для подачі вагонів до вершини гірки та підготовки їх до розпуску. На насувної частини розміщуються шляху над-віга, що з'єднують горб гірки з парком прийому, а при паралельному розташуванні парків прийому та сортування - з маневрової витяжкою.
Перевальне частиною (горбом гірки) називається елемент гірки, на якому відбувається сполучення насувної частини і швидкісного ухилу спускний частини.
Умовна вершина гірки (УВГ) - вершина кута вертикальної кривої, сопрягающей швидкісний ухил з горизонтальної прямої, що проходить через горб гірки. При влаштуванні горба з двома і більше коліями насування та спускними шляхами можна виконувати одночасно дві операції: розпуск двох складів або прибирання гіркового локомотива по одному шляху і розпуск з гірки на другому шляху і ін
Горб гірки проектується, як правило, в одному рівні, відповідному зимових умов роботи.
Елемент гірки, що забезпечує відрив отцепов від складу і їх швидке просування з безпечними інтервалами на шляху призначення, називається спускний частиною. Вона розташовується між вершиною гірки і розрахунковою точкою, яка знаходиться на відстані 50 метрів від кінця паркової гальмівної позиції.
На спускний частини встановлюються гальмівні позиції для регулювання швидкості відчепів.
Кожна гірка характеризується наступними основними параметрами: розрахунковою довжиною, висотою, загальною потужністю гальмівних засобів та переробної здатністю.
Розрахункової довжиною гірки називається відстань від вершини гірки до розрахункової точки.
Заввишки гірки називається різниця відміток вершини гірки і розрахункової точки.
Потужність гальмівних засобів характеризується погашається ними сумарною енергетичною висотою, а переробна спроможність гірки - максимальним числом вагонів, яке можна розсортувати на ній за добу.
Крім зазначених параметрів, для забезпечення безпеки розпуску з гірки при проектуванні розраховуються інтервали між відчепами на розділових стрілках і гальмівних позиціях.
При проектуванні сортувальної гірки мають бути дотримані п'ять основних умов: безпека руху, необхідна пропускна спроможність станції, комплексність проекту (з урахуванням вимог СЦБ, охорони праці та навколишнього середовища, спеціальних умов і т.п.), економічність рішення і можливість подальшого розвитку станційних пристроїв.
Вагони, які спускалися з гірки, залежно від роду, ваги і ходових властивостей діляться на чотири типи бігунів: дуже погані (ОП), погані (П), хороші (Х) і дуже хороші (ОХ) .
4.2 Попередні дані для розрахунку (відповідно до ТРА станції Петровський - Завод)
Характеристика гірки
Найменування сортувального устройстваНа які напрямки работаетЧісло путейнадвигаспускныхсортировочных12345Н...
