сті.
За 15 хв до відправлення поїзда провідники відкривають тамбурні двері і виробляють посадку пасажирів.
ДСП перед відправленням поїзда оповіщає по двостороннього паркового зв'язку Вчора за формою: «Увага! С № ... шляху відправляється приміський поїзд № ... Будьте обережні »(дане оповіщення передається не менше трьох разів), по прямого телефонного зв'язку повідомляє про відправлення ЛВОК. ЛВОК оповіщає пасажирів по перонної зв'язку за формою: «Увага! С № ... шляху відправляється приміський поїзд сполученням «П. З-Х ». Будьте обережні! »(Дане оповіщення передається не менше трьох разів). Вчора виходить для проводжання поїзда. При проводжання звертає увагу на буксових вузол, візки, колісні пари, гальмівне обладнання, рукава, автозчеплення, кузов, наявність хвостового сигналу, положення кінцевих кранів і рукава хвостового вагона. Вчора, проводжає поїзд, повідомляє ДСП за формою: «Приміський поїзд № ... з колії № ... проводив. Зауважень немає ». ДСП дублює повідомлення.
Виробництво всіх видів маневрових робіт з пасажирськими вагонами і складами на станційних коліях дозволяється виконувати тільки складацькими бригадами станції. Виробництво маневрової роботи із зазначеними вагонами і складами працівниками інших служб забороняється. Маневрова робота проводиться маневровим локомотивом серії ТЕМ - 2А. До складу маневрової бригади входять: ТЧМ і його помічник (ТЧМП) і ДСД за умови справної роботи маневрового радіозв'язку між ТЧМ і ДСП, між ДСД і ДСП, між ДСД і ТЧМ. При несправності маневрового радіозв'язку виробництво маневрової роботи з пасажирськими вагонами і вагонами, зайнятими людьми, забороняється.
3.5 Організація місцевої роботи
Організація місцевої роботи на станції включає роботу з місцевими вагонами на станції. Робота з місцевими вагонами пов'язана із забезпеченням вантаження і вивантаження на станції. Оперативне керівництво маневровою роботою з подачі та прибирання місцевих вагонів покладено на ДСП парному системи і на ДСПГ. Контроль за виконанням плану навантаження і вивантаження, своєчасною подачею і прибиранням вагонів здійснюється прийомоздавальник вантажу та багажу.
Відправлення вивізних поїздів з однієї системи станції в іншу систему станції проводиться у міру накопичення вагонів, в будь-який час доби.
Відповідно з наявністю і підходом місцевих вагонів ДСПГ, ДСП планує формування вивізних поїздів і відправлення вагонів, що беруть участь в місцевій роботі станції.
Відповідно до заявок на навантаження, на підставі завдання, огляд і відбір вагонів необхідного роду, категорії придатності в необхідній кількості для станції П. З виробляють працівники ПТО станції Х. Зазначені вагони прибувають в непарну систему станції в складі збірних поїздів.
Відібрані вагони для навантаження на коліях загального і незагального користування, що примикають до парної системі станції П. З, відправляються в парну систему станції вивізним поїздом.
Оперативне керівництво маневровою роботою з подачі та прибирання місцевих вагонів на / з місця навантаження, вивантаження здійснює ДСП парному системи і ДСПГ.
Контроль за виконанням плану навантаження і вивантаження здійснює МРБ.
Контроль за відправленням місцеви...
