ій справі фрахт підлягав оплаті протягом п'яти днів після підписання коносаментів, але вважався заробленим після доставки вантажу .
Аванс фрахту - частина фрахту, що вручається відправником перевізнику в рахунок майбутніх платежів за досягнення корисного результату - доставку вантажу в порт призначення. Він служить доказом укладення договору перевезення. При належному виконанні договірного зобов'язання аванс фрахту зараховується в рахунок остаточного платежу провізної плати (фрахту).
Є попередньо сплачена сума авансом фрахту чи ні, визначається умовами договору перевезення і фактичними обставинами взаємовідносин сторін. Особливість авансу фрахту полягає в тому, що, будучи сплаченим заздалегідь, він поверненню не підлягає. Повернення можливе лише у випадку, коли перевізник навмисно сприяв загибелі судна або вантажу.
За звичаєм, що склався за часів парусних суден, капітани вимагали та отримували аванс фрахту в порту навантаження для оплати основних дисбурсментських витрат. В даний час багато судновласники вважають, що зручніше, а часом і дешевше самим перевести гроші для оплати цих витрат.
У чартерних перевезеннях прийнято частина фрахту оплачувати заздалегідь. Цей фрахт може бути або авансом, або оплатою в рахунок дисбурсментських витрат. Якщо фрахт є авансом, то, як уже говорилося, при загибелі судна або вантажу внаслідок морських небезпек він не повертається. Якщо на підставі умов договору можна довести вчинення платежу в рахунок дисбурсментських та інших витрат, то даний платіж не можна розглядати як аванс фрахту. У разі загибелі судна, коли договором передбачалася оплата авансу фрахту, а останній не був сплачений до моменту загибелі судна, перевізник вправі вимагати від відправника сплати цієї суми.
Є досить простий спосіб визначення, чи є фрахт авансом чи ні. Якщо фрахт відправник страхує, значить, це аванс фрахту. Якщо страхування здійснює судновласник, то фрахт не є авансом.
Типове умова чартеру про аванс фрахту: Достатня кількість готівки (якщо буде потрібно) для оплати звичайних дисбурсментських витрат судна має бути надано вантажовідправниками як аванс в порту навантаження за існуючим курсом проти підписаних капітаном коносаментів за вирахуванням 3% в покриття комісійних витрат, банківського і страхового відсотків, а інша частина фрахту повинна бути оплачена готівкою після належної здачі вантажу (чартер Сі/Ор 7).
Попередньо сплачений фрахт - це вся сума фрахту, що вручається відправником перевізнику до того, як він виконає обумовлений договором перевезення результат - доставить вантаж у порт призначення.
Умова про попереднє платеже виправдано, коли невідомо фінансове становище фрахтувальників. Воно також справедливо по відношенню до деякої групі товарів, угоди з якими можуть бути пов'язані з руйнівними збитками для відправника вантажу (наприклад, ціна на копру за період з моменту завантаження товару до моменту його доставки може різко знизитися). До умові про попереднє платеже фрахту вдаються і з метою більш швидкого отримання фрахту готівкою під час напруженого становища на фрахтовому ринку.
Якщо вся сума фрахту виплачується вперед, перевізник зазвичай економить на страхуванні фрахту, який він передбачає отримати за доставку вантажу в порт призначення. Ясно, що весь ризик лягає на відправника (фрахтувальника). Характерна стаття чартеру про попередньо сплачений фрахті говорить: Фрахт повинен вважатися заробленим при підписанні коносамента і повинен бути повністю сплачений вперед не пізніш закінчення навантаження з цього чартеру в доларах у Нью-Йорку на рахунок: в ... банку. Знижки з цього фрахту не виробляються, і фрахт не повертається залежно від того, загинуло судно та/або вантаж чи ні .
Умови коносаментів про попередньо сплачений фрахті вельми різноманітні. Досить типовий наступний текст: Фрахт і добавка до фрахту, якщо така передбачається, підлягають сплаті вантажовідправником повністю, без знижки і зниження в порту навантаження незалежно від того, загинули або не загинули судно або вантаж raquo ;. Фрахт прочитується і є заробленим при настанні обумовленого учасниками договору факту, наприклад, навантаження вантажу, підписання коносамента і т.д.
Право перевізника вимагати сплати фрахту не зачіпається подальшою загибеллю вантажу. Перевізник вправі утримати повну суму попередньо сплаченого фрахту і навіть вимагати його від фрахтувальника через суд, якщо такий фрахт з тієї чи іншої причини не був сплачений.
Перевізник зобов'язаний повернути попередньо сплачений фрахт у випадках, якщо:
а) судно не запрацювало фрахт і ніколи не приступило до того, щоб заробити його (наприклад, не виходило в рейс);
б) втрата ванта...
